日前,，中國物流與采購聯(lián)合會對外發(fā)布了《中國物流發(fā)展報告（2013~2014）》（以下簡稱藍皮書）,。這也是從2002年開始，中物聯(lián)連續(xù)發(fā)布的第12版物流藍皮書,。
　　藍皮書顯示,，2013年全國社會物流總額達到197.8萬億元，按可比價格計算同比增長9.5%,，其中工業(yè)品物流增長9.7%,。縱觀今年,，我國物流業(yè)整體仍將保持平穩(wěn)運行態(tài)勢,，預(yù)計全年社會物流總額按可比價格計算增長9%左右。
　　中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示,，受宏觀經(jīng)濟形勢影響,，我國物流業(yè)也面臨巨大挑戰(zhàn)，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級趨勢明顯,?！翱梢哉f，2014年將是我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)持續(xù)深化改革的一年，也是物流業(yè)進一步轉(zhuǎn)型升級的一年,?！?br/>　　按照此前國務(wù)院發(fā)布的《循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略及近期行動計劃》，2015年我國將初步建立起低碳,、循環(huán),、高效的綠色物流體系，物流設(shè)施能源利用效率明顯提高,。
　　物流運行穩(wěn)中趨緩
　　藍皮書顯示,，2013年全國社會物流總額同比增長9.5%，增幅較上年回落0.3個百分點,。分季度看,，一季度增長9.4%，上半年增長9.1%,，前三季度增長9.5%,，呈現(xiàn)“緩中趨穩(wěn)”的態(tài)勢。2013年社會物流需求系數(shù)為3.5,，即每1個單位的GDP需要3.5個單位的物流量來支撐,。
　　其中，工業(yè)品物流總額為181.5萬億元,，同比增長9.7%,，占社會物流總額的比重達到91.8%,；進口貨物物流總額12.1萬億元,，同比增長6.4%，占社會物流總額的6.1%,。
　　同期,，社會物流總費用達到10.2萬億元，同比增長9.3%,，增幅較上年同期回落2.1個百分點,；社會物流總費用與GDP的比率為18%，與上年基本持平,，這表明我國經(jīng)濟社會運行的物流成本仍然較高,。
　　從行業(yè)物流來看，電商,、醫(yī)藥,、汽車、冷鏈等與居民消費相關(guān)的物流市場保持較高增長速度,；鋼鐵,、煤炭、化工等與生產(chǎn)資料相關(guān)的物流市場依然低迷。
　　根據(jù)中物聯(lián)發(fā)布的中國物流業(yè)景氣指數(shù)（簡稱LPI）,，2013年LPI指數(shù)全年均高于50%的臨界點,，平均值為53.1%，呈現(xiàn)先揚后抑,、小幅波動態(tài)勢,，顯示物流業(yè)活動總體仍處于平穩(wěn)增長的景氣周期。
　　進入2014年,，我國物流運行增速繼續(xù)回落,，但運行效率逐步提高，物流結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化,。今年前四個月,，全國社會物流總費用同比增長8%，增速比一季度回落0.1個百分點,。
　　在何黎明的眼中,，8%的社會物流總費用增速比同期9.3%的社會物流總額增速低1.3個百分點，反映出物流運行效率有所提高,，而這主要得益于物流成本的下降,。
　　與此同時，我國物流市場結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化,，包括冷鏈物流在內(nèi)的消費品物流市場得到快速發(fā)展,。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1～4月,，與民生相關(guān)的單位與居民物品物流總額同比增長33.6%,，比同期工業(yè)品物流8.7%的增速高出近24個百分點。
　　步入深度調(diào)整期
　　中物聯(lián)今年年初對128家大中型物流企業(yè)進行的統(tǒng)計調(diào)查顯示,，被調(diào)查企業(yè)業(yè)務(wù)收入小幅增長,、成本增長較快，而利潤卻大幅下滑,。據(jù)統(tǒng)計,，去年被調(diào)查企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比增長6.2%，主營業(yè)務(wù)成本同比增長7.9%,，成本增長依然高于收入增長,；同期，這些企業(yè)實現(xiàn)凈利潤同比減少7%,。其中,，運輸型企業(yè)受大宗商品運輸業(yè)務(wù)萎縮和“營改增”稅率上升較高的雙重影響，收入同比減少10%,，凈利潤同比減少39%,。
　　時下,，我國正處于經(jīng)濟增速換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期和前期政策消化期“三期疊加”的狀況,，雖然國內(nèi)經(jīng)濟依舊保持“中高速增長”態(tài)勢,，但面臨的形勢更趨復(fù)雜。
　　“受宏觀經(jīng)濟影響,，我國物流業(yè)也面臨巨大挑戰(zhàn),，物流產(chǎn)業(yè)增速回落，物流市場環(huán)境不確定性加大,，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級趨勢明顯,。”何黎明表示,，2014年是我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)持續(xù)深化改革的一年,，也是物流業(yè)進一步轉(zhuǎn)型升級的一年。
　　在整個行業(yè)深度調(diào)整的背景下,，行業(yè)物流也在積極應(yīng)對變革,，謀求整合提升。例如,，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)積極向產(chǎn)業(yè)鏈中游流通環(huán)節(jié)滲透,，拓展物流環(huán)節(jié)，興辦鋼鐵物流園區(qū),；汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速拓展,，第三方物流企業(yè)在實現(xiàn)汽車零部件入廠、整車物流,、售后服務(wù)備件物流業(yè)務(wù)的同時,，向汽車零部件企業(yè)供應(yīng)鏈管理和物流領(lǐng)域延伸，向汽車后市場領(lǐng)域拓展,。
　　需要關(guān)注的是,，經(jīng)過一個時期的發(fā)展,，目前我國物流園區(qū)建設(shè)已經(jīng)漸成規(guī)模,。隨著電子商務(wù)、冷鏈物流等新型商業(yè)方式的快速發(fā)展,，與之配套的專業(yè)類物流園區(qū)加快建設(shè),，未來的物流園區(qū)將從“出租者”轉(zhuǎn)型到“經(jīng)營者”，從開發(fā)到運營實現(xiàn)重新定位,，重塑物流園區(qū)的商業(yè)價值,。
　　兩業(yè)聯(lián)動正逢時
　　眾所周知，制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ),，現(xiàn)代物流是提升制造企業(yè)核心競爭力的重要手段,。制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展,，不僅有利于提高制造企業(yè)生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品成本,，調(diào)整優(yōu)化制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，而且可以加強物流資源整合，提高物流運作效率,，提升物流企業(yè)服務(wù)水平,。
　　近年來的實踐充分表明，兩業(yè)聯(lián)動是促進物流業(yè)發(fā)展和發(fā)揮物流業(yè)基礎(chǔ)性支撐作用的有效途徑,，兩業(yè)聯(lián)動的理念也已得到了制造企業(yè)和物流企業(yè)的普遍認可,。“尤其是在我國經(jīng)濟進入中速增長的背景下,，制造企業(yè)通過與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展來降低生產(chǎn)成本并提高服務(wù)水平的意愿也更加迫切,。”一位業(yè)內(nèi)專家表示,。
　　值得一提的是,，隨著供應(yīng)鏈管理理念在兩業(yè)聯(lián)動中的持續(xù)推進，制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理工程也有望納入即將發(fā)布的《物流業(yè)中長期規(guī)劃》,。
　　天津大學(xué)管理與經(jīng)濟學(xué)部相關(guān)專家告訴記者,，在制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理工程中，將支持物流企業(yè)深入開展制造業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈管理,，與制造業(yè)企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,，建設(shè)與制造業(yè)企業(yè)緊密配套的倉儲配送設(shè)施和有效銜接的物流信息平臺，提供從采購到最終銷售的完整供應(yīng)鏈服務(wù),，促進制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級,。
　　同時，加快發(fā)展具有供應(yīng)鏈設(shè)計,、咨詢管理能力的專業(yè)物流企業(yè),，著力優(yōu)化針對重點制造業(yè)行業(yè)的供應(yīng)鏈管理，滿足高端物流需求,；鼓勵傳統(tǒng)運輸,、倉儲企業(yè)向供應(yīng)鏈上下游延伸服務(wù)，建設(shè)第三方供應(yīng)鏈管理平臺,，加快培育一批具有全球采購,、全球配送能力的供應(yīng)鏈服務(wù)商。
　　據(jù)透露,，今年發(fā)改委等相關(guān)政府部門將繼續(xù)深化兩業(yè)聯(lián)動,，在創(chuàng)新聯(lián)動模式、豐富聯(lián)動內(nèi)涵,、提升聯(lián)動質(zhì)量,，營造外部環(huán)境上多下功夫,，不斷提升供應(yīng)鏈管理和服務(wù)的能力與水平。政府部門將通過引導(dǎo)示范搭建平臺,，通過建立統(tǒng)一開放,、競爭有序的市場體系，破解聯(lián)動發(fā)展的政策約束,，加強對物流發(fā)展的綜合協(xié)調(diào),，促進供應(yīng)鏈管理和服務(wù)的深化發(fā)展。

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