?????泵閥交易網(wǎng)訊??不久的將來,，當您乘坐高鐵時，車上的部分軸承，很可能就是咱洛陽的產(chǎn)品,。

　　日前,，由洛陽軸研科技股份有限公司牽頭實施的“高速鐵路和城市軌道交通車輛軸承關(guān)鍵技術(shù)研究與應用”課題順利通過驗收,，樣品各項指標達到甚至超越進口同類產(chǎn)品,，這標志著該企業(yè)在全國率先攻破了高鐵軸承關(guān)鍵技術(shù)。未來,，該企業(yè)將在高新區(qū)建設國內(nèi)首條高鐵軸承示范生產(chǎn)線,，全力推進國產(chǎn)高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化。

　　軸承是裝備制造業(yè)的關(guān)鍵基礎件,。我國軸承行業(yè)2010年產(chǎn)值約為1300億元人民幣,，位居全球第三。盡管發(fā)展規(guī)模龐大,，我國軸承行業(yè)絕大部分產(chǎn)品卻仍集中在低端領(lǐng)域,。在高端軸承制造領(lǐng)域，我國與發(fā)達國家在多方面存在較大的差距,，高速鐵路和城市軌道交通車輛用軸承等高端軸承大部分依賴進口,。

　　我國雖已擁有自主知識產(chǎn)權(quán)高速動車組技術(shù)，但配套軸承的國產(chǎn)化應用是空白,。高鐵的動車組用軸承,，基本為瑞典、德國,、美國和日本的跨國企業(yè)產(chǎn)品,。

　　“我國高速鐵路和城市軌道交通要真正實現(xiàn)‘中國創(chuàng)造’，關(guān)鍵零部件生產(chǎn)就必須立足國內(nèi),，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,。”洛陽軸研科技股份有限公司總工程師葉軍說,，盡快解決高鐵軸承研發(fā)與應用的問題,，是我國軸承行業(yè)的重大任務,。作為全國軸承行業(yè)唯一由國家級研究所轉(zhuǎn)制而成的高成長性高新技術(shù)企業(yè)，軸研科技扛起了高鐵軸承研發(fā)的“大梁”,。

　　2011年,，“高速鐵路和城市軌道交通車輛軸承關(guān)鍵技術(shù)研究與應用”課題被列入“十二五”國家科技支撐計劃。3年來,，軸研科技在我國高速鐵路軸承研究上首次實現(xiàn)產(chǎn)學研用結(jié)合，聯(lián)合洛陽LYC軸承有限公司,、清華大學,、合肥工業(yè)大學等13家企業(yè)和高校，成功突破軸承套圈滲碳工藝及熱處理變形控制等關(guān)鍵技術(shù),，在智能軸承基于瞬時速度的信號處理與分析,、智能軸承監(jiān)測與故障診斷系統(tǒng)方面實現(xiàn)創(chuàng)新，申請專利22件,，其中發(fā)明專利12件,；開發(fā)了時速250公里以上高速鐵路軸承及時速100公里以上城市軌道交通車輛軸承。

　　“經(jīng)測試,，我們研發(fā)的高速鐵路軸承產(chǎn)品最高性能試驗轉(zhuǎn)速每小時420公里,，耐久性試驗達到80萬公里?！比~軍說,。

　　為了讓成果迅速產(chǎn)業(yè)化，軸研科技決定斥資1.61億元,，在高新區(qū)建設我國首個高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化示范線——高速精密重載軸承產(chǎn)業(yè)化示范線建設項目,。項目建設內(nèi)容為先進圓錐滾子軸承生產(chǎn)線一條，產(chǎn)品除高速鐵路用軸承外,，還包括城市軌道車輛軸承,、機車及傳動軸承等。項目預計2015年6月底前建成,，2年后達產(chǎn),，將形成年產(chǎn)6萬套軸承的生產(chǎn)能力。