?????泵閥交易網(wǎng)訊??不久的將來，當(dāng)您乘坐高鐵時(shí),，車上的部分軸承,，很可能就是咱洛陽的產(chǎn)品,。

　　日前,，由洛陽軸研科技股份有限公司牽頭實(shí)施的“高速鐵路和城市軌道交通車輛軸承關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”課題順利通過驗(yàn)收,，樣品各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到甚至超越進(jìn)口同類產(chǎn)品,，這標(biāo)志著該企業(yè)在全國率先攻破了高鐵軸承關(guān)鍵技術(shù),。未來，該企業(yè)將在高新區(qū)建設(shè)國內(nèi)首條高鐵軸承示范生產(chǎn)線,，全力推進(jìn)國產(chǎn)高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化,。

　　軸承是裝備制造業(yè)的關(guān)鍵基礎(chǔ)件。我國軸承行業(yè)2010年產(chǎn)值約為1300億元人民幣,，位居全球第三,。盡管發(fā)展規(guī)模龐大，我國軸承行業(yè)絕大部分產(chǎn)品卻仍集中在低端領(lǐng)域,。在高端軸承制造領(lǐng)域,，我國與發(fā)達(dá)國家在多方面存在較大的差距，高速鐵路和城市軌道交通車輛用軸承等高端軸承大部分依賴進(jìn)口,。

　　我國雖已擁有自主知識產(chǎn)權(quán)高速動車組技術(shù),，但配套軸承的國產(chǎn)化應(yīng)用是空白。高鐵的動車組用軸承,，基本為瑞典,、德國、美國和日本的跨國企業(yè)產(chǎn)品,。

　　“我國高速鐵路和城市軌道交通要真正實(shí)現(xiàn)‘中國創(chuàng)造’,，關(guān)鍵零部件生產(chǎn)就必須立足國內(nèi)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,?！甭尻栞S研科技股份有限公司總工程師葉軍說，盡快解決高鐵軸承研發(fā)與應(yīng)用的問題，是我國軸承行業(yè)的重大任務(wù),。作為全國軸承行業(yè)唯一由國家級研究所轉(zhuǎn)制而成的高成長性高新技術(shù)企業(yè),，軸研科技扛起了高鐵軸承研發(fā)的“大梁”。

　　2011年,，“高速鐵路和城市軌道交通車輛軸承關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”課題被列入“十二五”國家科技支撐計(jì)劃,。3年來，軸研科技在我國高速鐵路軸承研究上首次實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合,，聯(lián)合洛陽LYC軸承有限公司、清華大學(xué),、合肥工業(yè)大學(xué)等13家企業(yè)和高校,，成功突破軸承套圈滲碳工藝及熱處理變形控制等關(guān)鍵技術(shù)，在智能軸承基于瞬時(shí)速度的信號處理與分析,、智能軸承監(jiān)測與故障診斷系統(tǒng)方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新,，申請專利22件，其中發(fā)明專利12件,；開發(fā)了時(shí)速250公里以上高速鐵路軸承及時(shí)速100公里以上城市軌道交通車輛軸承,。

　　“經(jīng)測試，我們研發(fā)的高速鐵路軸承產(chǎn)品最高性能試驗(yàn)轉(zhuǎn)速每小時(shí)420公里,，耐久性試驗(yàn)達(dá)到80萬公里,。”葉軍說,。

　　為了讓成果迅速產(chǎn)業(yè)化,，軸研科技決定斥資1.61億元，在高新區(qū)建設(shè)我國首個(gè)高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化示范線——高速精密重載軸承產(chǎn)業(yè)化示范線建設(shè)項(xiàng)目,。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容為先進(jìn)圓錐滾子軸承生產(chǎn)線一條,，產(chǎn)品除高速鐵路用軸承外，還包括城市軌道車輛軸承,、機(jī)車及傳動軸承等,。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2015年6月底前建成，2年后達(dá)產(chǎn),，將形成年產(chǎn)6萬套軸承的生產(chǎn)能力,。