在12月1日煤炭資源稅全面推行和神華集團(tuán)帶頭提價(jià)影響下，港口煤炭?jī)r(jià)格如期上漲,，但是下游火電用戶并不買賬,。在動(dòng)力煤價(jià)格上漲的3天時(shí)間內(nèi)，秦皇島港口辦理手續(xù)裝船的運(yùn)輸煤炭船舶僅為4艘,，嚴(yán)峻情況歷史罕見,。
　　據(jù)了解，在神華率先上調(diào)12月份沿海動(dòng)力煤報(bào)價(jià)后,，中煤,、同煤同步跟漲15元/噸。其中中煤平四煤種因含硫量偏高,，價(jià)格僅上調(diào)12元/噸,。此外，雖然中煤含硫優(yōu)惠政策較11月份無(wú)變動(dòng),，但卻加大了12月份的優(yōu)惠力度,。
　　在沿海煤炭市場(chǎng)整體處于疲軟的背景下，大型煤企逆勢(shì)上調(diào)煤價(jià)的主要原因更多是受政策支撐,。此外,，煤炭資源稅從價(jià)計(jì)征改革今起在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施，地方省份維持煤炭?jī)r(jià)格的動(dòng)力進(jìn)一步增強(qiáng),。
　　當(dāng)前,，煤炭資源稅的稅率由省級(jí)政府在規(guī)定幅度內(nèi)確定，給出的稅率選擇區(qū)間為2%~10%,，而山西省上報(bào)的煤炭資源稅率為8%，正等待財(cái)政部批準(zhǔn),。在多數(shù)產(chǎn)煤省區(qū)已經(jīng)降低或取消一些收費(fèi)的情況下,，除了山西和內(nèi)蒙古的部分煤炭企業(yè)測(cè)算出的煤炭資源稅率較高外，大部分企業(yè)測(cè)算的實(shí)際稅率在1%~4%之間,。
　　在神華,、中煤等大企業(yè)帶頭限產(chǎn)保價(jià),，相關(guān)部門限制電企接收進(jìn)口煤數(shù)量等一系列措施影響之下，國(guó)內(nèi)煤價(jià)不斷回升,，短期內(nèi)確實(shí)有利于國(guó)內(nèi)煤炭行業(yè)的脫困,，也有利于穩(wěn)定煤企職工的就業(yè)和一些地方的稅收。?
　　相對(duì)于上游資源行業(yè)的提價(jià)期待,，下游火電用戶卻并不買賬,，多數(shù)用戶都處于觀望當(dāng)中，采購(gòu)積極性降至歷史低位,，拉運(yùn)船舶也不斷減少,，大量的煤堆存在港口無(wú)人問(wèn)津，煤電雙方價(jià)格博弈再度增強(qiáng),。
　　秦皇島港口的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，在神華提價(jià)當(dāng)天，秦港錨地待裝船舶下滑至27艘,，其中已辦手續(xù)船驟降至1艘水平,。次日，秦港錨地待裝船舶降至17艘,，其中已辦手續(xù)船仍僅有1艘,。截至12月3日凌晨，秦皇島港口錨地待裝船舶再次刷新新低至13艘,，其中已辦手續(xù)船僅有2艘,，港口作業(yè)形勢(shì)為4年來(lái)最差，局面非常嚴(yán)峻,。
　　汾渭能源研究所分析師王旭峰表示,，3日當(dāng)天秦皇島港口煤炭庫(kù)存一天內(nèi)飆升15萬(wàn)噸，達(dá)到674萬(wàn)噸,，為近4個(gè)月以來(lái)的最高存煤水平,，港口去庫(kù)存壓力在不斷增大。如果短期內(nèi)拉運(yùn)船舶仍無(wú)明顯改善,，港口庫(kù)存將繼續(xù)上升,，突破700萬(wàn)噸關(guān)口指日可待。
　　盡管隨著氣溫下降,，冬季取暖用煤逐漸進(jìn)入高峰期,，但下游需求仍然呈現(xiàn)旺季不旺態(tài)勢(shì)，致使電力負(fù)荷難以顯著提升,，電力集團(tuán)拉運(yùn)積極性偏低,。最新統(tǒng)計(jì)顯示，沿海主要電力集團(tuán)合計(jì)日耗煤回落至57萬(wàn)噸,，而電煤庫(kù)存則略有回升至近1380萬(wàn)噸,，存煤可用天數(shù)跳升至24.2天,。?
　　面對(duì)下游火電用戶的不買賬，煤炭專家李廷表示,，如果神華能夠?qū)崒?shí)在在地持續(xù)挺價(jià),，未來(lái)國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)有望進(jìn)入一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)時(shí)期的持穩(wěn)階段，即便許多下游用戶暫時(shí)不愿意接受神華繼續(xù)漲價(jià)的現(xiàn)實(shí),，遲早應(yīng)該會(huì)接受的,；相反，如果神華因?yàn)槎唐诘氖袌?chǎng)壓力而不久之后再度下調(diào)煤價(jià),，那未來(lái)煤炭市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)更糟糕局面,。?

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