??? 李 彬
　　日前從秦皇島港了解到，受經(jīng)濟(jì)下行、生態(tài)建設(shè)、節(jié)能減排等國(guó)家大環(huán)境影響，以及自身產(chǎn)能過(guò)剩等原因，整個(gè)煤炭行業(yè)市場(chǎng)平淡，供大于求，煤炭?jī)r(jià)格一路下跌，目前仍沒(méi)有止跌回升的跡象。專(zhuān)家認(rèn)為，到今年底，我國(guó)煤炭需求形勢(shì)仍難以發(fā)生根本性變化，疲軟將成為常態(tài)。
　　據(jù)了解，今年一季度，我國(guó)煤炭的發(fā)運(yùn)量與去年同期相比是負(fù)增長(zhǎng)。作為我國(guó)西煤東運(yùn)的主要通道大秦線(大同~秦皇島)，一季度發(fā)運(yùn)煤炭10599萬(wàn)噸，同比減少718萬(wàn)噸。
　　港口方面，一季度，北方沿海港口發(fā)運(yùn)煤炭1.43億噸，同比下降9.2%。秦皇島港、黃驊港、曹妃甸港、天津港4港中，除天津港發(fā)運(yùn)煤炭量增長(zhǎng)32.4%外，其他3港都是負(fù)增長(zhǎng)。其中秦皇島港降幅9.8%，黃驊港降幅31.9%，曹妃甸港降幅19.7%。
　　4月份，煤炭市場(chǎng)仍保持低位運(yùn)行，下游需求不旺，沿海煤市供大于求形勢(shì)嚴(yán)峻。全月，預(yù)計(jì)北方港口合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭5000萬(wàn)噸，同比減少860萬(wàn)噸。
　　秦皇島港是世界第一大能源輸出港，是我國(guó)“北煤南運(yùn)”大通道的主樞紐港，占全國(guó)沿海港口下水煤炭的50%，被稱(chēng)為“國(guó)家經(jīng)濟(jì)的晴雨表”。
　　據(jù)粵電集團(tuán)業(yè)務(wù)人員介紹，秦皇島港輸出的煤炭相當(dāng)一部分供應(yīng)沿海六大電廠。去年，秦皇島港發(fā)運(yùn)煤炭2.37億噸，除發(fā)運(yùn)廣東省4000萬(wàn)噸，福建省2000萬(wàn)噸左右外，其余大部分發(fā)運(yùn)上海、浙江、江蘇等省市。
　　港口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在正常需求下，秦皇島港一天的進(jìn)煤量為8500車(chē)皮，每車(chē)皮80噸。而今年4月份，秦皇島港日均進(jìn)煤量只有6500車(chē)皮。進(jìn)煤量減少，除大秦鐵路檢修外，需求量疲軟是重要原因之一。
　　此外，今年一季度，全國(guó)進(jìn)口煤4907萬(wàn)噸，同比減少3474萬(wàn)噸，下降41.5%。專(zhuān)家認(rèn)為，在嚴(yán)控進(jìn)口煤的情況下，國(guó)內(nèi)煤炭形勢(shì)依舊沒(méi)有起色，說(shuō)明煤炭的需求量確實(shí)低迷。
　　一季度煤炭需求量不足，有其客觀原因。春節(jié)前一星期到正月十五，沿海很多工廠減產(chǎn)或停產(chǎn)，用電量減少，耗煤量相應(yīng)減少。正常情況下，南方六大電廠平均日耗煤70萬(wàn)噸，在這段時(shí)間只有三四十萬(wàn)噸。
　　但這不是主要原因。煤炭專(zhuān)家王云說(shuō)，今年以來(lái)，煤炭市場(chǎng)總的形勢(shì)是下游需求不足，煤炭產(chǎn)能過(guò)剩，全社會(huì)庫(kù)存居高不下。一個(gè)原因是，我國(guó)生態(tài)建設(shè)持續(xù)開(kāi)工，水電、核電、氣電、風(fēng)能和太陽(yáng)能等替代能源發(fā)展迅速，煤炭消費(fèi)量減量成為必然。
　　另一個(gè)原因，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型發(fā)展，高耗能行業(yè)形勢(shì)低迷，沿海一帶一些外貿(mào)加工型企業(yè)搬遷到內(nèi)地，煤炭需求不足，煤炭供過(guò)于求壓力加大。

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