“在汽車工業(yè)十多年快速增長的推動下，自主品牌汽車零部件行業(yè)也呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢，但隨著近期我國汽車工業(yè)回歸理性發(fā)展,，自主品牌汽車零部件行業(yè)的發(fā)展壓力開始凸顯,。”全國工商聯(lián)一份《關(guān)于提升自主品牌汽車零部件競爭力的提案》對當(dāng)前自主品牌汽車零部件缺乏競爭力表示擔(dān)憂,。
　　全國工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會的調(diào)研顯示，競爭力缺乏主要表現(xiàn)在幾個方面：
　　一是與外資企業(yè)比，整體實力不強,，發(fā)展不均衡。目前中國有近2萬多家中資汽車零部件企業(yè)，占國內(nèi)零部件企業(yè)總數(shù)80%以上,，而銷售額卻只占20%,，產(chǎn)品90%集中在中低端。中資控股的零部件企業(yè)大多由于技術(shù)相對落后,，難以進入合資汽車產(chǎn)品的一級供應(yīng)商行列,，其中美系車企在華選擇的零部件供應(yīng)商中有外資背景的零部件企業(yè)接近100%，德系車企,、日系車企這一比例分別為88.9%,、89.5%，國內(nèi)自主品牌車企為52.8%,。
　　二是技術(shù)創(chuàng)新能力不足,。近年來國內(nèi)新批準(zhǔn)外商獨資汽車零部件企業(yè)的項目數(shù)量高于合資數(shù)量。外資汽車零部件企業(yè)為中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了資金,、技術(shù)和管理同時,，在一定程度上占領(lǐng)了國內(nèi)市場，對本土自主品牌企業(yè)零部件企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新能力的抑制方面也很明顯,。外資汽車零部件企業(yè)以前以封殺乘用車為主要目標(biāo),，目前已經(jīng)蔓延到商用車領(lǐng)域；以前針對幾個主機廠來爭市場,，現(xiàn)在是變本加厲“大小通吃”,。
　　三是在與整車企業(yè)配套合作中處于弱勢地位。在整車企業(yè)與自主品牌汽車零部件企業(yè)的關(guān)系中,，自主品牌汽車零部件企業(yè)長期以來處于被動的地位,，其產(chǎn)品大多是按照整車企業(yè)的要求進行生產(chǎn)，難以參與真正的研究和開發(fā)工作,，短期內(nèi)難以形成自主開發(fā)能力,，缺乏建立伙伴關(guān)系的技術(shù)支撐。整車企業(yè)降價的壓力會直接轉(zhuǎn)嫁到供應(yīng)商的身上,，而自主品牌汽車零部件企業(yè)還要面對原材料,、能源、勞動力價格不斷上漲的成本壓力,。雙重擠壓使得自主品牌汽車零部件企業(yè)的贏利能力普遍下滑,。
　　有人預(yù)測，如果不加強技術(shù)創(chuàng)新,，攻克關(guān)鍵零部件的核心技術(shù),，面對嚴(yán)峻的國內(nèi)市場形勢，國產(chǎn)自主品牌汽車零部件行業(yè)將面臨更加嚴(yán)重的發(fā)展危機,。國家應(yīng)出臺進一步鼓勵和支持本土自主品牌汽車零部件企業(yè)發(fā)展的政策措施,。
　　為此,，全國工商聯(lián)建議：一是促進“政產(chǎn)學(xué)研”一體化發(fā)展，構(gòu)建科研,、設(shè)計,、工程、生產(chǎn)和市場緊密銜接的技術(shù)創(chuàng)新鏈條,。由科技部牽頭,，積極推動發(fā)動機軟件系統(tǒng)、底盤電子控制制動系統(tǒng),、車輛輔助安全系統(tǒng)等目前由外企壟斷或占主導(dǎo)地位的汽車零部件產(chǎn)品的研究開發(fā),。組織一批基礎(chǔ)條件好發(fā)展?jié)摿Υ蟮拿褡迤嚵悴考髽I(yè)，同國家級汽車研究院,、知名院校一起,，進行自主研發(fā)，提升自主零部件品牌技術(shù)水平,，提升民族汽車零部件行業(yè)的核心競爭力,，打破國外企業(yè)壟斷的局面。
　　二是設(shè)立汽車零部件創(chuàng)新專項扶持資金,，用于鼓勵民族汽車整車企業(yè)與零部件生產(chǎn)企業(yè)合作研發(fā)新產(chǎn)品,、配套應(yīng)用，不斷推動國產(chǎn)汽車及零部件行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新,，提升本土自主品牌汽車零部件的競爭力,，提高國內(nèi)市場占有率。
　　三是明確政府采購國產(chǎn)汽車零部件產(chǎn)品的具體比例,，特別是要推動國有控股的公交（客運）公司積極使用更多高性價比的國產(chǎn)零部件產(chǎn)品,，支持國產(chǎn)汽車零部件的市場發(fā)展,。
　　四是充分發(fā)揮行業(yè)商（協(xié)）會在協(xié)調(diào)整車廠家和零部件企業(yè)關(guān)系中的橋梁紐帶作用,，建立整車廠家和零部件企業(yè)合理的利潤分配協(xié)商機制，推動雙方在技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域更緊密的合作,，聯(lián)合設(shè)計,，同步開發(fā)，增進雙贏共進的責(zé)任意識,，以實現(xiàn)民族汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的抱團,。
　　五是由行業(yè)商（協(xié)）會積極組織搭建適合我國汽車零部件企業(yè)之間共享的信息平臺，實現(xiàn)信息資源共享,。以避免不同企業(yè)間重復(fù)建設(shè)和惡性低端競爭,，實現(xiàn)本土自主汽車零部件行業(yè)共同發(fā)展。

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