據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財經(jīng)》報道,，春節(jié)前夕,，財政部等四部門聯(lián)合發(fā)布通知，對新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)行調(diào)整,，向鼓勵高性能動力電池應(yīng)用方向傾斜,。政策的轉(zhuǎn)變讓市場的資源優(yōu)化配置作用加強(qiáng),，倒逼技術(shù)升級。2018年,，新能源汽車發(fā)展的下一個風(fēng)口在哪里,？

新能源汽車去年成績亮眼，如今開始走上回歸市場軌道

2017年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)成績單亮眼,。數(shù)據(jù)顯示,，去年1—12月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛,，同比增長都超過了50%,。值得關(guān)注的是，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)已經(jīng)連續(xù)三年位居世界第一位,。

事實(shí)上,，近些年從國家到地方層面，包括給予高額補(bǔ)貼,、對新能源汽車上路不予限行等措施,，都促進(jìn)了新能源汽車銷量上升。但在歷經(jīng)市場培育階段之后,，我國新能源汽車開始走上回歸市場的發(fā)展軌道,。去年開始的新能源補(bǔ)貼退坡，便是政策上的讓位,。中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍表示,，補(bǔ)貼逐步退坡會成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向市場化的重要拐點(diǎn),。

沈進(jìn)軍說，政府應(yīng)該慢慢地往后退,，要發(fā)揮市場的法則,、市場的機(jī)制，優(yōu)勝劣汰,；如果總靠政策,，那這個市場就不會培育起來了。

就在農(nóng)歷新年前夕,，財政部等四部門再次對新能源汽車補(bǔ)貼做出調(diào)整：將提高新能源車電池系統(tǒng)能量密度門檻要求,，鼓勵高性能動力電池應(yīng)用。到今年6月11號為政策過渡期,，期間上牌的新能源乘用車,、新能源客車按照此前對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補(bǔ)貼,，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變,。

政策調(diào)整暗合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，也釋放了一種信號：面臨即將發(fā)生的洗牌,，技術(shù)升級成為唯一的選擇和出路,。新能源汽車的核心在于替代汽油的“動力”。一方面,，電池大容量和續(xù)航長里程將成為繞不開的關(guān)卡,。從全球范圍來說，這也是一種趨勢,。最新消息顯示,，豐田汽車已經(jīng)開始研發(fā)一款全新的大容量蓄電池組系統(tǒng)，將有望解決新能源車廢舊電池的回收再利用問題,。

氫動力車成為新能源汽車發(fā)展方向,，續(xù)航里程成為其最大優(yōu)勢

另外值得注意的是，繼鋰電之后,，一種新能源氫動力車正在成為新能源汽車的發(fā)展方向之一,。

廣東佛山氫能產(chǎn)業(yè)與新材料發(fā)展研究院副院長劉志祥介紹說：“嚴(yán)格意義上講，氫能源汽車應(yīng)該叫做使用氫氣作為燃料的汽車,，從技術(shù)路徑上講要分為兩類,，一類是直接以氫氣燃燒作為能源驅(qū)動，另一類是氫氣和氧氣發(fā)生化學(xué)反的方式來驅(qū)動,，就是我們所說的氫燃料電池汽車,。”

續(xù)航里程媲美傳統(tǒng)燃油車成為氫能源汽車最大優(yōu)勢,，與此同時,，加氫所用時間也與傳統(tǒng)燃油車加油時間相當(dāng),，且行駛過程中只產(chǎn)生水，完全節(jié)能環(huán)保,。據(jù)了解,，目前已有氫動力汽車下線進(jìn)入國內(nèi)市場，自主牌在這方面發(fā)展還有極大空間,。

當(dāng)然,，在品牌向上和升級的過程中，去年我國新能源車的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),。其中不得不提的是對標(biāo)特斯拉的智能電動汽車蔚來汽車ES8。去年ES8上市,，刷爆了各種社交網(wǎng)絡(luò),，吸引了包括劉強(qiáng)東、俞敏洪,、雷軍,、馬化騰等在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)大佬紛紛站臺。

蔚來汽車創(chuàng)始人李斌甚至表示：“智能電動汽車這個領(lǐng)域以后不會有什么國外品牌的天下,，沒有他們的機(jī)會,。因?yàn)橹悄茈妱榆嚫蕾囉诒镜鼗幕A(chǔ)設(shè)施、本地化的數(shù)據(jù),、本地化的應(yīng)用場景,，我不覺得一個美國的公司能夠知道在中國充電到底是怎么回事?！?/p>

高水平成為新能源汽車發(fā)力點(diǎn),，今年銷量目標(biāo)為100萬輛

ES8的出現(xiàn)還有另外一層含義，就是低水平的重復(fù)已經(jīng)意義不大,，從這次政策調(diào)整上也能看出,，更高的水平和性能才是未來我國新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)力點(diǎn)之一。2018年,，新能源汽車銷量的目標(biāo)是100萬輛,，將有大量的新能源車推向市場。在政策的引導(dǎo)下,，優(yōu)勝劣汰已經(jīng)不可避免,。不過，讓市場充滿競爭,、讓產(chǎn)品回歸本質(zhì),，才是發(fā)展新能源汽車的正道。正如電動汽車觀察家邱鍇俊所言,，“現(xiàn)在新能源汽車已經(jīng)形成了一個非常強(qiáng)大的慣性和勢頭,，整個新能源汽車的勢頭,，技術(shù)的進(jìn)步還有社會的投資和認(rèn)可都已經(jīng)比較充分，所以2018年整個新能源汽車市場,，應(yīng)該還是會比2017年快速增長,，可能40%左右?！?/p>

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