2014年對于內燃機行業(yè)可以說是個涇渭分明的年份,?？v觀全年，雖然內燃機行業(yè)頂住了下行壓力,，小幅下挫,，但行業(yè)整體運行平穩(wěn),。具體到汽油機和柴油機兩個大類，差別明顯,，汽油機全年成企穩(wěn)運行勢態(tài),，柴油機下滑則十分明顯。?
　　中國內燃機工業(yè)協(xié)會《全國內燃機銷售月報》顯示,，2014年11月全國內燃機完成銷量498.75萬臺,，同比下降4.43%，1~11月累計完成銷量5492.50萬臺,同比下降1.71%,；1~11月累計完成185476.88萬千瓦,，同比增長7.72%。分燃料類型看,，柴油機1~11月累計銷量705.34萬臺,，同比下降11.39%；汽油機1~11月累計銷量4785.45萬臺,，同比下降0.10%,。?
　　從內燃機配套市場情況來看，除乘用車,、園林機械同比累計增長外,，其他市場均出現(xiàn)下滑態(tài)勢。乘用車用內燃機累計銷量1560.26萬臺,，同比增長7.93%,；園林機械用內燃機累計銷量385.24萬臺，同比增長1.23%,。降幅比較明顯的為工程機械用和船用內燃機,，工程機械用內燃機累計銷量52.52萬臺，同比下降13.40%,；船用內燃機累計銷量5.33萬臺,，同比下降13.34%；摩托車用內燃機累計銷量22289.48萬臺,，同比下降4.64%,；發(fā)電機組用內燃機累計銷量278.16萬臺，同比下降6.66%,；農用機械用內燃機累計銷量532.01萬臺,，同比下降7.85%；商用車用內燃機累計銷量332.24萬臺,，同比下降8.78%,。?

　　環(huán)保受關注?
　　在不久前結束的中國內燃機工業(yè)協(xié)會2014年統(tǒng)計工作年會暨形勢分析研討會上，國家環(huán)境保護部機動車排污監(jiān)控中心新車申報辦公室主任倪紅表示,，面對越來越嚴峻的環(huán)保問題,，是對生產企業(yè)的考驗與挑戰(zhàn),，也關系到企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。?
　　中國內燃機工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長邢敏也曾指出,，加快節(jié)能新技術研發(fā)和產業(yè)化推廣,，加快推進替代能源多元化應用，加快推動再制造產業(yè)的發(fā)展,，是內燃機行業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展思路,。?
　　目前我國內燃機產品依然存在一些突出問題，如綜合能效水平較低,、先進節(jié)能產品比例較低,、替代燃料內燃機產品發(fā)展尚處于起步階段、內燃機綠色制造和再制造基礎薄弱等,。?
　　“下一步我國推進內燃機節(jié)能減排工作的主要思路,，必須立足于我國能源安全、應對氣候變化和提高內燃機產業(yè)競爭力的要求,，以降低能源資源消耗,、減少二氧化碳排放為主線，以降低油耗為總體目標,，發(fā)揮企業(yè)主體作用,，重點突破，加快內燃機節(jié)能新技術研發(fā)和產業(yè)化推廣,，加快推動再制造產業(yè)的發(fā)展,。”邢敏對于這些問題有著自己的觀點,。?
　　而目前行業(yè)內經常談及的節(jié)能環(huán)保應從多維度發(fā)展,，指的是從提升內燃機能效水平、降低成產過程能耗,、發(fā)展代替能源和完善法規(guī)等多方面進行,。在完成節(jié)能減排的同時，行業(yè)企業(yè)自身的科研能力,、技術水平等綜合實力也會得到不小的提升,。?

　　再制造成熱點?
　　據(jù)中國內燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長、內燃機再制造產業(yè)聯(lián)盟秘書長葛紅介紹,，目前內燃機再制造產業(yè)聯(lián)盟成員單位已具備整機再制造10萬臺,，增壓器18萬臺，發(fā)電機,、起動機130萬臺,，水泵、燃油泵,、機油泵50萬臺的年產能,。涉及內燃機再制造的技術和裝備體系也日趨完善,。同時葛紅還表示，行業(yè)要緊緊圍繞內燃機,、增壓器,、燃油泵等產品的再制造，加快在汽車,、船舶、工程機械,、農業(yè)機械,、鐵路機車等領域的再制造推進工作。?
　　據(jù)測算,，內燃機相關可再制造產品多達30余種,。失效內燃機的缸體、缸蓋等關鍵零部件,，以及增壓器,、發(fā)電機等主要配套件，多數(shù)為局部失效,，通過成形,、修復等再制造關鍵工藝技術，可在不改變形狀和本體材質的情況下恢復其尺寸,、精度和性能,。與傳統(tǒng)廢金屬回收利用處置方式相比，再制造能夠回收失效產品所蘊含附加值的70%左右,；與原始制造相比,，再制造可節(jié)約能源消耗80%、節(jié)約材料70%以上,，降低制造成本30%~50%,，還可以增加3~5倍就業(yè)崗位。?
　　再制造產業(yè)發(fā)展迅速,，作為一種獨具特色的新興產業(yè),，已經成為制造業(yè)和服務業(yè)的重要組成部分。工信部節(jié)能與綜合利用司司長高云虎表示,，隨著中國內燃機產量和保有量的快速增長,，再制造資源基礎和技術條件也日趨成熟。推動內燃機行業(yè)發(fā)展再制造,，將有利于推動節(jié)能減排,，培育新的經濟增長點，加快發(fā)展循環(huán)經濟及建設資源節(jié)約型,、環(huán)境友好型社會,。?
　　修復技術是再制造產業(yè)區(qū)別于其他維修產業(yè)的關鍵,，但初始投資各種修復技術需要大量的資金。而現(xiàn)階段,，再制造產業(yè)利潤率過低,，大多數(shù)企業(yè)處于收支持平或虧損狀態(tài)。葛紅表示,，政府應擴大“以舊換再”的補貼范圍,，在財政上也需要加大支持，引導和鼓勵低息信貸或無息資金進入再制造業(yè),。她還建議,，政府應出臺再制造企業(yè)流通環(huán)節(jié)增值稅減免政策，以后按再制造企業(yè)的發(fā)展狀況逐步恢復增值稅,。?
　　葛紅還表示,，“工信部將進一步加快內燃機節(jié)能減排技術的研發(fā)、創(chuàng)新和推廣,。推動內燃機再制造業(yè)的規(guī)?；⒁?guī)范化,，完善相關標準體系,，促進內燃機工業(yè)形成循環(huán)型生產方式和消費模式，培育再制造產業(yè)市場,。全面提升我國內燃機行業(yè)的綜合競爭力,。?

　　新能源前景廣?
　　國家發(fā)改委已就《新建純電動乘用車生產企業(yè)投資項目和生產準入管理的暫行規(guī)定》(下稱《規(guī)定》)下發(fā)過征求意見稿。?
　　根據(jù)《規(guī)定》,，新建企業(yè)只能生產純電動轎車和純電動其他乘用車(包括增程式電動乘用車),不能生產任何以內燃機為驅動動力的汽車產品,。業(yè)內有關人士指出，電動車生產資質放開將后,，行業(yè)有望引入更多非汽車生產廠商進入,。?
　　采取積極政策措施支持電動汽車發(fā)展，將有利于降低電動汽車使用成本,，在鼓勵消費者購買使用電動汽車,、促進電動汽車推廣應用方面發(fā)揮積極作用。新能源汽車政策密集出臺,，包括新能源汽車減免購置稅,、新能源公車采購方案與《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，各地方政府逐步落實新能源汽車推廣政策,加上充電設施的不斷完善,，以及新車型不斷上市,新能源汽車產業(yè)化步伐將會繼續(xù)加快,，發(fā)展前景也將更為廣闊。?
　　邢敏代表中國內燃機工業(yè)協(xié)會提出，政府相關部門要積極研究并制定出臺內燃機產品超前實現(xiàn)排放法規(guī)要求的激勵政策,，通過減免稅政策,，鼓勵企業(yè)在主動承擔社會責任時具有更高的積極性；同時對高耗能,、高排放產品采用政策性手段強制淘汰,，以加快提高先進的低能耗、低排放內燃機產品結構比例和在社會保有量中的比例,。?
　　具體而言,，他建議為推動汽車工業(yè)積極配裝先進的低能耗、低排放內燃機產品,，應當出臺實施減免配裝上述產品的車輛購置稅的財政直補政策,，以激勵汽車企業(yè)與內燃機制造企業(yè)，同時鼓勵消費者購買使用低排放的車輛,。同時他也建議,，國家科技主管部門應將節(jié)能減排內燃機和應用替代燃料內燃機的關鍵技術研發(fā)與應用研究列入國家科技發(fā)展計劃,，按對新能源汽車的支持力度給予重視和重點支持,。