從向個(gè)人消費(fèi)者提供貸款,，到向汽車零部件供應(yīng)商貸款,，汽車金融公司的業(yè)務(wù)范圍醞釀向上游滲透,，以覆蓋整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,。

　　伴隨中國(guó)車市不斷增長(zhǎng),，汽車金融也得以迅猛發(fā)展,。有數(shù)據(jù)顯示,，目前我國(guó)的汽車金融資產(chǎn)規(guī)模已從十年前的不足百億元發(fā)展至超過(guò)兩千億元,。據(jù)德勤中國(guó)汽車行業(yè)管理咨詢公司發(fā)布的數(shù)據(jù)預(yù)計(jì),，到2020年,，中國(guó)汽車金融的資產(chǎn)規(guī)模或?qū)⑼黄迫f(wàn)億元,。

　　上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)總監(jiān)谷峰近日表示,，在車企不斷攀升的銷量目標(biāo)與逐漸放緩的車市增速共同作用下，經(jīng)銷商的盈利壓力開(kāi)始凸顯,，而汽車金融將作為撬動(dòng)消費(fèi)端以及緩 解經(jīng)銷商資金壓力的重要手段,。目前國(guó)內(nèi)汽車金融公司業(yè)務(wù)主要集中在零售消費(fèi)信貸以及經(jīng)銷商庫(kù)存融資兩方面，未來(lái)汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)于資金的需求將逐步攀 升,，而行業(yè)健康發(fā)展也需要建立在產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展的前提下,。因此，未來(lái)汽車金融機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)范圍還需要向全產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)展,。

　　產(chǎn)業(yè)與金融結(jié)合度上升

　　在車市增速?gòu)倪^(guò)去動(dòng)輒兩位數(shù)回落至個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)的背景下,，車企銷售預(yù)期卻依然高漲。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),，2018年中國(guó)汽車銷量有可能突破3000萬(wàn)輛,，在這一銷量預(yù)期支撐下，幾乎所有汽車廠商都在逐年調(diào)高銷量目標(biāo)，并同步擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò),。

　　在此背后,，經(jīng)銷商的生存壓力開(kāi)始凸顯。來(lái)自中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,，2014年僅有三成經(jīng)銷商盈利,，而在5年前，盈利的經(jīng)銷商占比近九成,。

　　“廠商擴(kuò)張,，車市增速放緩，競(jìng)爭(zhēng)更為激烈,，產(chǎn)業(yè)與金融的結(jié)合度將會(huì)不斷上升,。”谷峰認(rèn)為,。這一結(jié)合主要集中為兩方面業(yè)務(wù),，在消費(fèi)端提供零售消費(fèi)信貸，在企業(yè)端為經(jīng)銷商提供庫(kù)存融資,。

　　就消費(fèi)端而言,，伴隨80后一代成為車市消費(fèi)主力軍，汽車金融已發(fā)展為撬動(dòng)汽車銷售端的重要杠桿,。

　　“目前在我們店,，汽車金融貸款購(gòu)車占比已經(jīng)超過(guò)三成?！比A東地區(qū)一位東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,，金融信貸的推出降低了消費(fèi)門(mén)檻，并且大部分時(shí)候,，廠商還會(huì)提供低息或無(wú)息貸款,，這對(duì)銷量的拉動(dòng)作用較大。

　　此外,，在企業(yè)端,，庫(kù)存融資也在一定程度上緩解了經(jīng)銷商的資金壓力。一位合資企業(yè)經(jīng)銷商人士向記者介紹,，除了傳統(tǒng)銀行之外,，以汽車金融公司為代表的金融機(jī)構(gòu) 更受歡迎，“汽車金融公司審批更快,，并且廠商一般會(huì)提供一個(gè)月左右的免息期,，因此經(jīng)銷商普遍會(huì)選擇汽車金融公司進(jìn)行融資?！?/p>

　　作為汽車行業(yè)的代表性金融機(jī)構(gòu),，汽車金融公司近兩年快速擴(kuò)張?！吨袊?guó)汽車金融公司行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示,，截至2013年末，我國(guó)汽車金融公司總資產(chǎn)規(guī)模由 2005年的60億元發(fā)展到2600億元,，除寶馬,、福特、大眾等外資品牌外,，奇瑞,、比亞迪、江淮等自主品牌也相繼成立了自己的金融公司,。

　　金融業(yè)務(wù)向上游企業(yè)拓展

　　“從汽車金融角度來(lái)講,，這兩年我們的思維也在發(fā)生變化，關(guān)注的焦點(diǎn)從過(guò)去傳統(tǒng)的金融業(yè)務(wù)擴(kuò)展到了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,?！惫确逯赋觯a(chǎn)業(yè)鏈也包括對(duì)于上游供應(yīng)商的金融支持,。

　　據(jù)他介紹,，從供應(yīng)商資金流來(lái)看，層級(jí)越低的供應(yīng)商資金壓力越大,。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，2013年，一級(jí)零部件供應(yīng)商應(yīng)收賬款占總資產(chǎn)比例是整車廠的兩倍,，而應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)高出整車廠一個(gè)半月左右,。

　　一家零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者舉例稱，比如一家汽車廠商對(duì)一級(jí)供應(yīng)商的回款周期是在交貨后3個(gè)月內(nèi),，二級(jí)供應(yīng)商以及再下一級(jí)供應(yīng)商的回款周 期則會(huì)更長(zhǎng),，而另一方面，整車廠業(yè)務(wù)訂單量上升,，又會(huì)推升供應(yīng)商的供貨量,，倒逼供應(yīng)商提高產(chǎn)能，在回款尚未收回的背景下,，供應(yīng)商只能自己先承擔(dān)這部分生產(chǎn) 成本,。

　　“相較于一級(jí)供應(yīng)商，二三級(jí)供應(yīng)商大多為中小微企業(yè),，在產(chǎn)業(yè)鏈中話語(yǔ)權(quán)不強(qiáng),，但對(duì)資金的需求卻更為強(qiáng)烈?！币晃黄噺S商的金融公司相關(guān)人士介紹,，目前這些中小企業(yè)大多向銀行貸款,，但如果企業(yè)回款周期變長(zhǎng)，資產(chǎn)負(fù)債率增高,，會(huì)影響銀行對(duì)其貸款的審批通過(guò)率,。

　　“相較而言，汽車金融公司審批更快,，并且對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的熟悉度更高,，如果能放開(kāi)他們對(duì)于供應(yīng)商的融資渠道，或?qū)⒂欣诋a(chǎn)業(yè)鏈的安全發(fā)展,?！鄙鲜銎噺S商金融公 司人士分析指出，在銀行面前,，這部分供應(yīng)商只是一個(gè)單純的企業(yè),，銀行會(huì)按部就班地進(jìn)行審批，不過(guò)在汽車金融公司看來(lái),，這部分企業(yè)也是供應(yīng)鏈上的一環(huán),，汽車 金融公司可以根據(jù)廠商的業(yè)務(wù)訂單量評(píng)估企業(yè)的生產(chǎn)能力，并倒推出企業(yè)的貸款風(fēng)險(xiǎn),。

　　據(jù)了解,，2014年，包括上汽集團(tuán)下屬金融機(jī)構(gòu)上汽財(cái)務(wù)公司在內(nèi),，全國(guó)已有五家試點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈金融的財(cái)務(wù)公司,。不過(guò)對(duì)于大部分汽車金融公司而言，業(yè)務(wù)范圍仍然局限于庫(kù)存融資和消費(fèi)信貸兩方面,。

　　“因?yàn)榕c銀行職能分工不同,，汽車金融公司存在可挖掘的機(jī)會(huì)?！惫确逭J(rèn)為,，參照發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)我國(guó)的金融機(jī)構(gòu)或許也可進(jìn)行專項(xiàng)發(fā)展,，比如專注于汽車產(chǎn)業(yè),，將業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展至全產(chǎn)業(yè)鏈。

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