從向個人消費者提供貸款,，到向汽車零部件供應(yīng)商貸款，汽車金融公司的業(yè)務(wù)范圍醞釀向上游滲透,，以覆蓋整個產(chǎn)業(yè)鏈,。

　　伴隨中國車市不斷增長，汽車金融也得以迅猛發(fā)展。有數(shù)據(jù)顯示，目前我國的汽車金融資產(chǎn)規(guī)模已從十年前的不足百億元發(fā)展至超過兩千億元,。據(jù)德勤中國汽車行業(yè)管理咨詢公司發(fā)布的數(shù)據(jù)預計，到2020年,，中國汽車金融的資產(chǎn)規(guī)?；?qū)⑼黄迫f億元,。

　　上汽集團財務(wù)總監(jiān)谷峰近日表示,，在車企不斷攀升的銷量目標與逐漸放緩的車市增速共同作用下，經(jīng)銷商的盈利壓力開始凸顯,，而汽車金融將作為撬動消費端以及緩 解經(jīng)銷商資金壓力的重要手段,。目前國內(nèi)汽車金融公司業(yè)務(wù)主要集中在零售消費信貸以及經(jīng)銷商庫存融資兩方面，未來汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈對于資金的需求將逐步攀 升,，而行業(yè)健康發(fā)展也需要建立在產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展的前提下,。因此，未來汽車金融機構(gòu)的業(yè)務(wù)范圍還需要向全產(chǎn)業(yè)鏈擴展,。

　　產(chǎn)業(yè)與金融結(jié)合度上升

　　在車市增速從過去動輒兩位數(shù)回落至個位數(shù)增長的背景下,，車企銷售預期卻依然高漲。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)預計,，2018年中國汽車銷量有可能突破3000萬輛,，在這一銷量預期支撐下,，幾乎所有汽車廠商都在逐年調(diào)高銷量目標，并同步擴張網(wǎng)絡(luò),。

　　在此背后,，經(jīng)銷商的生存壓力開始凸顯。來自中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,，2014年僅有三成經(jīng)銷商盈利,，而在5年前，盈利的經(jīng)銷商占比近九成,。

　　“廠商擴張,，車市增速放緩，競爭更為激烈,，產(chǎn)業(yè)與金融的結(jié)合度將會不斷上升,。”谷峰認為,。這一結(jié)合主要集中為兩方面業(yè)務(wù),，在消費端提供零售消費信貸，在企業(yè)端為經(jīng)銷商提供庫存融資,。

　　就消費端而言,，伴隨80后一代成為車市消費主力軍，汽車金融已發(fā)展為撬動汽車銷售端的重要杠桿,。

　　“目前在我們店,，汽車金融貸款購車占比已經(jīng)超過三成?！比A東地區(qū)一位東風日產(chǎn)經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,，金融信貸的推出降低了消費門檻，并且大部分時候,，廠商還會提供低息或無息貸款,，這對銷量的拉動作用較大。

　　此外,，在企業(yè)端,，庫存融資也在一定程度上緩解了經(jīng)銷商的資金壓力。一位合資企業(yè)經(jīng)銷商人士向記者介紹,，除了傳統(tǒng)銀行之外,，以汽車金融公司為代表的金融機構(gòu) 更受歡迎，“汽車金融公司審批更快,，并且廠商一般會提供一個月左右的免息期,，因此經(jīng)銷商普遍會選擇汽車金融公司進行融資?！?/p>

　　作為汽車行業(yè)的代表性金融機構(gòu),，汽車金融公司近兩年快速擴張,。《中國汽車金融公司行業(yè)發(fā)展報告》顯示,，截至2013年末,，我國汽車金融公司總資產(chǎn)規(guī)模由 2005年的60億元發(fā)展到2600億元，除寶馬,、福特,、大眾等外資品牌外，奇瑞,、比亞迪,、江淮等自主品牌也相繼成立了自己的金融公司。

　　金融業(yè)務(wù)向上游企業(yè)拓展

　　“從汽車金融角度來講,，這兩年我們的思維也在發(fā)生變化,，關(guān)注的焦點從過去傳統(tǒng)的金融業(yè)務(wù)擴展到了整個產(chǎn)業(yè)鏈?！惫确逯赋?，全產(chǎn)業(yè)鏈也包括對于上游供應(yīng)商的金融支持。

　　據(jù)他介紹,，從供應(yīng)商資金流來看,，層級越低的供應(yīng)商資金壓力越大。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，2013年,，一級零部件供應(yīng)商應(yīng)收賬款占總資產(chǎn)比例是整車廠的兩倍，而應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)高出整車廠一個半月左右,。

　　一家零部件企業(yè)負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者舉例稱,，比如一家汽車廠商對一級供應(yīng)商的回款周期是在交貨后3個月內(nèi)，二級供應(yīng)商以及再下一級供應(yīng)商的回款周 期則會更長,，而另一方面,，整車廠業(yè)務(wù)訂單量上升，又會推升供應(yīng)商的供貨量,，倒逼供應(yīng)商提高產(chǎn)能,，在回款尚未收回的背景下,，供應(yīng)商只能自己先承擔這部分生產(chǎn) 成本,。

　　“相較于一級供應(yīng)商，二三級供應(yīng)商大多為中小微企業(yè),，在產(chǎn)業(yè)鏈中話語權(quán)不強,，但對資金的需求卻更為強烈?！币晃黄噺S商的金融公司相關(guān)人士介紹,，目前這些中小企業(yè)大多向銀行貸款,，但如果企業(yè)回款周期變長，資產(chǎn)負債率增高,，會影響銀行對其貸款的審批通過率,。

　　“相較而言，汽車金融公司審批更快,，并且對產(chǎn)業(yè)鏈的熟悉度更高,，如果能放開他們對于供應(yīng)商的融資渠道，或?qū)⒂欣诋a(chǎn)業(yè)鏈的安全發(fā)展,?！鄙鲜銎噺S商金融公 司人士分析指出，在銀行面前,，這部分供應(yīng)商只是一個單純的企業(yè),，銀行會按部就班地進行審批，不過在汽車金融公司看來,，這部分企業(yè)也是供應(yīng)鏈上的一環(huán),，汽車 金融公司可以根據(jù)廠商的業(yè)務(wù)訂單量評估企業(yè)的生產(chǎn)能力，并倒推出企業(yè)的貸款風險,。

　　據(jù)了解,，2014年，包括上汽集團下屬金融機構(gòu)上汽財務(wù)公司在內(nèi),，全國已有五家試點產(chǎn)業(yè)鏈金融的財務(wù)公司,。不過對于大部分汽車金融公司而言，業(yè)務(wù)范圍仍然局限于庫存融資和消費信貸兩方面,。

　　“因為與銀行職能分工不同,，汽車金融公司存在可挖掘的機會?！惫确逭J為,，參照發(fā)達國家的經(jīng)驗，未來我國的金融機構(gòu)或許也可進行專項發(fā)展,，比如專注于汽車產(chǎn)業(yè),，將業(yè)務(wù)范圍擴展至全產(chǎn)業(yè)鏈。

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