有沒有用要看怎么用,。iPhone X上市也有一段時間了,，這段時間我的朋友小明一直小心翼翼,，總算沒給媳婦找到換手機的理由,。昨天下班剛到家,，小明就見媳婦一臉高興的看著他：“老公,，我問你個問題?！鳖D時,，小明的心里咯噔了一下：“你問吧?！薄袄瞎?，你說為啥我明明開了‘飛行模式‘ 手機卻不會飛呢？”說完,，小明的媳婦從背后拿出了面目全非的iPhone 7……

　　當然,，上面只是個段子，想要知道飛行模式有什么用,？要先了解飛行模式是什么東西,。

▍不能飛的飛行模式到底是什么？

　　業(yè)界沒有對飛行模式下標準定義,，這里引用維基百科的解釋：Airplane mode suspends radiofrequency signal transmission by the device, thereby disabling Bluetooth, GPS, telephony, and WiFi,。翻譯過來是：禁用射頻信號傳輸，包括藍牙,、GPS,、蜂窩網(wǎng)絡(luò)和WiFi。

　　正常情況下啟動飛行模式,，手機會在邏輯層面上切斷蜂窩網(wǎng)絡(luò),、WiFi和藍牙三種無線通信方式。值得一提的是,，蜂窩網(wǎng)絡(luò)（包括語音和數(shù)據(jù)）始終處于不可用的狀態(tài),，但WiFi和藍牙則可以自定義開啟。

　　早前飛行模式從來沒有得到民航局的認證，不過是手機廠商出于商業(yè)邏輯而“一廂情愿”的做法,，初衷為了保護飛機而非手機,。如果你像扔紙飛機一般拋出手機，請確保帶上腦子這個好東西,。

▍奔走相告吧,，飛行模式在國內(nèi)飛機上能用了！

　　2018年1月16日,，民航局發(fā)布《機上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評估指南》,，該指南為航空公司如何驗證和評估機上便攜式電子設(shè)備的使用提供具體要求和指導。文件表示,，經(jīng)過技術(shù)測試,、規(guī)章修訂等一系列工作，認為開放機上便攜式電子設(shè)備使用的條件已基本成熟,。這意味著只要航空公司準備妥當,，乘客們就可以在飛機上打開飛行模式愉快玩手機了。

　　1月17日,，東方航空率先宣布,，2018年1月18日起乘坐旗下的航班，可以不用關(guān)機,，隨后海南航空也表示，咱們的飛機也可以,。

　　在這重要的歷史時刻,，誰是第一就比較重要了。第一個登上月球的美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗在全世界家喻戶曉甚至萬世流芳,，而跟著他前后腳出艙門的巴茲·奧爾德林卻鮮為人知,。雖然東航是首個宣布這一消息的航空公司，但是第一個完成在飛機上玩手機的航班卻是海航的HU7781,，該航班1月17日21：10從?？谄痫w，18日00：40抵達北京,。

　　該飛機配備WiFi,，除了打電話和發(fā)短信等，日常你怎么使用手機的在飛機上都可以做到,。有位漂亮的小姐姐現(xiàn)場演示了在飛機上應該以怎樣的姿勢“剁手”,，很多旅客還和空姐們玩起了自拍。

　　東航也不甘落后,，稱1月18日00:16,，東航的MU553航班從上海浦東飛往巴黎，成為國內(nèi)民航首個全程“空中開機”航班。

　　18號晚上凌晨所有還在飛機上的人,，都是首批嘗鮮在飛機上玩手機的人,。

　　當然了在飛機上玩手機肯定不能肆無忌憚。根據(jù)東航在官微上公布信息來看,，主要有以下幾點注意事項：

A.旅客可在飛行全程使用具有飛行模式的手機,，以及規(guī)定尺寸內(nèi)的便攜式電腦或平板電腦、電子書等設(shè)備,，但需打開手機飛行模式,，關(guān)閉蜂窩移動通信功能。 不具備飛行模式的移動電話等設(shè)備,， 在空中仍然被禁止使用,。

B.在飛機滑行、起飛,、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段,，移動電話、電子書等小型PED設(shè)備不允許連接耳機,、充電線等配件 ,。

C.超過規(guī)定尺寸的便攜式電腦、PAD等大型PED設(shè)備僅可在飛機巡航階段使用,，在飛機滑行,、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段禁止使用,。

D.而助聽器,、心臟起搏器以及其他不影響飛機導航和通訊系統(tǒng)的用于維持生命的電子設(shè)備和裝置可全程使用。

E.值得一提的是,，在低能見度飛行階段等特殊情況下,，或當飛行機組發(fā)現(xiàn)存在電子干擾并懷疑該干擾來自機上人員使用的便攜式電子設(shè)備時，有權(quán)要求關(guān)閉這些便攜式電子設(shè)備,，旅客應聽從指令關(guān)閉所有PED設(shè)備電源,，并安全存放PED設(shè)備。

▍飛機上玩手機早有先例

　　事實上,，在一些發(fā)達國家和地區(qū)在飛機上玩手機已經(jīng)不是什么新鮮事,。

　　2013年10月，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）擴展飛機上便攜式設(shè)備（PED）的使用范圍,，允許乘客在整個飛行過程中使用處于飛行模式下的手機,。決策依據(jù)來自Portable Electronic Devices Aviation Rulemaking Committee Report，這份報告認為絕大多數(shù)商業(yè)航班可以承受來自PED的干擾信號,。

　　2013年11月底,，歐洲航空安全局（EASA）允許便攜式電子設(shè)備在包括起飛,、降落在內(nèi)的所有飛行階段被使用，前提為開啟飛行模式,。2014年9月,，EASA甚至取消開啟飛行模式的要求（regardless of whether the device is in ‘a(chǎn)eroplane mode’ or not）。

　　2014年9月,，香港民航處修訂限制在港注冊飛機手提電子器材使用的規(guī)定,。飛機起飛及降落時，手機,、平板等設(shè)備的使用不再受到限制,，只需調(diào)校至飛行模式，并禁用蜂窩網(wǎng)絡(luò),、WiFi及藍牙數(shù)據(jù)傳輸,。飛機巡航時，處于飛行狀態(tài)的手機可以連接無線局域網(wǎng),，但蜂窩網(wǎng)絡(luò),、藍牙需禁用。

▍飛機上玩手機背后是萬億市場

　　民航局統(tǒng)計數(shù)字顯示,，2017年我國航空旅客運輸量達5.52億人次,。空中WiFi的出現(xiàn)能夠為航空公司,、硬件設(shè)備供應商,、內(nèi)容提供商、零售商,、酒店出行服務(wù)商以及廣告商提供全新的機遇,。根據(jù)Inmarsat與倫敦政經(jīng)（LSE）聯(lián)合進行的一項研究預測，到2035年,，互聯(lián)飛機將覆蓋全球,，這將催生約1300億美元的新市場,。尤其是對于剛剛起步的中國市場而言,，市場前景非常廣闊。

　　平時我們坐飛機,，無聊的時候可以打開前面的多媒體播放器來聽聽歌或者看看電影,，大家一定記得每次我們開始看電影之前都要看一段長長的廣告，這些廣告大多是汽車,、手表等高檔商品,。這些廣告位想必價格不會便宜，而空中WiFi又是航空公司一個絕佳的賺錢機會,。

　　據(jù)悉,，目前全球航空公司機上互聯(lián)最主要的收入是數(shù)據(jù)流量或上網(wǎng)時長費用。我們不排除一些航空公司會通過流量收費的方式來獲取利潤，畢竟目前提供空中WiFi的成本非常高昂,，而且需求強勁,。

　　當然，如果免費的話,，自然也有“免費”的賺錢方式,，世界上本就沒有免費的午餐，這可是中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最擅長的賺錢方式,。有免費空中WiFi的客機想必對乘客更加有吸引力,，可以增加一定的客流量。航空公司還可以開拓聯(lián)網(wǎng)廣告,、付費娛樂內(nèi)容,、空中商城等盈利方式。

　　人無聊的時候,，可是什么傻事都能夠干得出來,。漫漫旅途，可要看好你的“錢包”喔,。

▍結(jié)語

　　在飛機上玩手機必定有喜也有憂,。我朋友圈的空中飛人們早已表達出了他們的憂慮：萬一隔壁的大媽開著外放聽廣場舞曲怎么辦；這下領(lǐng)導,、客戶或者老婆殺到,，可沒借口在飛機上看不到微信了；一群人在那兒開黑打王者榮耀又吵又叫怎么辦……

　　這都還是些小問題,?？萍加肋h是把雙刃劍，就像這些年手機給人們帶來許多便捷的同時也讓很多人沉迷其中,，虛度光陰,，人與人之間越來越疏遠。乘客的安全應當始終作為航空公司的重中之重,，允許乘客使用手機是一件好事,，但是其中存在的安全隱患航空公司也絕不可以懈怠。

　　而乘客們也應該按照航空公司的規(guī)定合理使用手機,，手機雖然好玩,，但是小命更加重要。