我國是僅次于美國的第二大潤滑油消費大國，因此汽車、工業(yè)設備、船舶等換下來的廢潤滑油數量龐大。在世界能源日益緊張的形勢下，為了節(jié)約能源與資源，廢潤滑油的回收和再生利用已經成為一種趨勢。一般來說，廢潤滑油一般僅有部分變質，如果將這些變質的成分去除，經過再生工藝就可以生產出高品質、高標號的基礎油。但由于廢潤滑油由于處理不當，將會對水體和土壤造成嚴重污染，因此被國家列為高危廢棄化學物（HW08），廢潤滑油一般交由有廢油處理資質的企業(yè)進行專門處理。

廢油回收主要有兩大來源，一個是工業(yè)企業(yè)，在制造中大部分工業(yè)企業(yè)都需要用到導熱油、液壓油等潤滑油產品。液壓油屬于剛性消耗品，其需求量與制造業(yè)的景氣程度高度正相關。從統(tǒng)計局數據可以看出，作為液壓油消費大戶的鋼鐵、煤炭2017上半年產量同比增長均達到5%左右，預計液壓油總體需求量將重回增長軌道，這部分的廢油數量不可忽視。另外一個是汽車換油中心，不僅是轎車還是重卡在經過一定時間運行之后，都需要進行換油。截至2017年6月底，全國機動車保有量達3.04億輛，其中汽車2.05億輛。汽車換下來的廢油數量龐大，不過由于環(huán)保檢查的日益嚴格，汽修企業(yè)首先要妥善暫存危險廢物，同時及時向環(huán)保部門申報登記，并將危險廢物按類別委托相應有資質的經營單位進行收集、處置。

2017年大氣污染綜合治理攻堅行動方案中規(guī)定自2017年10月至2018年3月，京津冀大氣污染傳輸通道“2+26”城市PM2.5平均濃度同比下降15%以上，重污染天數同比下降15%以上。部分行業(yè)停產限產較多，對于再生油企業(yè)而言，山東、華北地區(qū)開工率低位，特別是華北地區(qū)開工企業(yè)寥寥無幾，目前不含稅150SN報56005800元/噸，250SN報58006000元/噸。廢機油市場受調和柴油跌價影響，月初價格開始下落，不過再生油市場基本維持穩(wěn)價為主，后期來看，下游拿貨積極性一般，主流價格繼續(xù)維持目前價格運行，不排除后期有回落風險。

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