在國家發(fā)改委上周召開的宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況新聞發(fā)布會上，發(fā)言人孟瑋表示,，根據(jù)有關(guān)方面反映和舉報,，國家發(fā)改委會同交通運(yùn)輸部依法對相關(guān)港口開展了反壟斷調(diào)查,，并開展全國沿海港口企業(yè)自查自糾工作,。目前大多數(shù)港口制定了整改方案,，上海港,、天津港,、寧波舟山港和青島港將從2018年起下調(diào)外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱裝卸費(fèi)用10%~20%，此舉每年可降低進(jìn)出口物流成本約35億元,。

上海港將從現(xiàn)有每箱595.5元調(diào)降至每箱480元，下降的幅度是19.4%;天津港將從現(xiàn)有的每箱530.3元降至每箱470.3元,，下調(diào)幅度11.3%;寧波舟山港將從現(xiàn)有的每箱620.53元降至每箱490元,，下調(diào)幅度為21%;青島港將從現(xiàn)有的每箱575元，降至每箱480元,，下調(diào)幅度16.5%,。

“此次港口降低各項費(fèi)用對地?zé)捚髽I(yè)是一大利好?！?1月20日,，東明石化采購部門負(fù)責(zé)人接受記者采訪時表示，隨著進(jìn)口原油“兩權(quán)”下放,，山東地?zé)捚髽I(yè)每年進(jìn)口原油上億噸,，由于多數(shù)煉廠位于山東腹地,，物流成本一直居高不下，去年油輪在青島港滯留,，每天的滯留費(fèi)就相當(dāng)于一輛帕薩特掉進(jìn)了海里,。也因如此，不少地?zé)捚髽I(yè)參股港口碼頭和輸油管道,，本次港口推出的新措施,，有助于提高石化企業(yè)參與港口儲運(yùn)的積極性，維護(hù)企業(yè)權(quán)益,。

原油是煉化企業(yè)的主要原料,。東營一家石化企業(yè)負(fù)責(zé)人則表示，此次各港口的優(yōu)惠措施多集中于散貨和集裝箱,，希望港口能進(jìn)一步降低原油轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的費(fèi)用,，讓利于下游市場。

據(jù)悉,，今年4月,，國家發(fā)改委會同交通運(yùn)輸部依法對上海港和天津港進(jìn)行了反壟斷調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)部分港口企業(yè)涉嫌壟斷,，如限定船公司使用本港下屬企業(yè)提供的拖輪,、理貨、船代等服務(wù),，對不可競爭的本地外貿(mào)集裝箱裝卸業(yè)務(wù)收取高額裝卸作業(yè)費(fèi),。“以理貨為例,，在南方一些理貨市場已經(jīng)充分競爭的港口,，集裝箱船舶理貨價格已低至每箱5元;而在一些市場競爭不充分的港口，理貨價格還高達(dá)每箱18~22元,?！眹野l(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

在此基礎(chǔ)上,，國家發(fā)改委會同交通運(yùn)輸部,、中國港口協(xié)會開展全國沿海港口企業(yè)自查自糾工作。多數(shù)港口企業(yè)針對問題制定了整改方案：一是全面開放拖輪,、理貨和船代市場,，二是合理調(diào)降外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱裝卸作業(yè)費(fèi)，三是立即廢止和清理所有不合理交易條件,，恢復(fù)公平競爭的市場秩序,。

中國物流與采購聯(lián)合會危化品物流分會秘書長劉宇航認(rèn)為,，港口費(fèi)率下調(diào)將降低?；飞a(chǎn)企業(yè)物流成本,，增強(qiáng)出口競爭力，同時將推動港口生產(chǎn)經(jīng)營降本增效,，更好地服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。

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