近日,，成都市人民政府辦公廳印發(fā)了《關(guān)于成都市支持新能源汽車推廣應(yīng)用的若干政策的通知》,，禁止燃油貨車進城,。成都市再次對燃油貨車發(fā)出“通牒”,。2017年7月20日,，成都市人民政府辦公廳印發(fā)了《關(guān)于成都市支持新能源汽車推廣應(yīng)用的若干政策的通知》,。其中一條明文指出，在3年內(nèi)將禁止燃油貨車進城,。

10月27日,，人民日報報道，“從四川成都市交管局獲悉,，2018年成都將限制燃油貨車入城,，同時鼓勵發(fā)展新能源貨車，以減少中心城區(qū)汽車尾氣排放,?！?br/>

另有媒體報道，成都市交管局正式發(fā)布了2018年成都貨運汽車入城證競價申領(lǐng)的相關(guān)通告,，2018年入城證總量減少3450個,。

從“三年內(nèi)禁止”到“2018年限制”，可以看出成都市已經(jīng)將燃油車鎖定為革命目標,！

關(guān)于此新聞,，不少業(yè)內(nèi)人士認為：“成都市高壓限制燃油車是為燃油車禁售做預演！不過值得慶幸的是,，首當其沖的是燃油貨車而不是所有的燃油車,。”

革燃油車的命

時間,，回到一個月以前,。

9月9日，工信部副部長辛國斌在2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上致辭時,，透露了一個驚世駭俗的消息：“中國已經(jīng)開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車時間表”,。

可謂是一石激起千層浪，寥寥幾字卻囊括萬千,。

辛國斌在致辭時稱,，截至2016年底，中國汽車保有量接近兩億輛,，帶來嚴峻的資源能源和和環(huán)境壓力,。中國政府承諾2030年碳排放達到峰值,，一次能源比重達到20%，按照目前狀況達標的難度仍然很大,。

順其自然的,，“禁售燃油車”便成為了解決問題的最好途徑。

截至目前,，包括荷蘭,、德國、法國和英國等多個發(fā)達國家已經(jīng)明確公布“禁售燃油車”時間表,，其中最為激進的是荷蘭,，其計劃禁售時間是2025年。

除了頂層設(shè)計之外,，各傳統(tǒng)汽車制造商也是緊跟時代步伐,，生怕掉隊，一時間幾乎各大汽車生產(chǎn)商都吹響了朝新能源進攻的號角,。

這里,，最為激進的要數(shù)長安汽車公司。

長安汽車作為“禁售燃油車”的終極擁躉,，早已經(jīng)率先制定了公司自己的“燃油車革命”時間表,。

10月19日，長安汽車在北京國家會議中心舉行了新能源戰(zhàn)略發(fā)布會,，推出長安新能源戰(zhàn)略“香格里拉計劃”,。計劃指出，2025年,，長安汽車將開始全面停止銷售傳統(tǒng)意義的燃油車,，且共計推出全新純電動車產(chǎn)品21款。

自此,，一場關(guān)于“革燃油車命”的運動在汽車制造商和各國政府間火速傳播開來,。

燃油車禁售已經(jīng)近了？

成都的一紙限令,，引人側(cè)目的同時,，不知道勾起了多少業(yè)內(nèi)人的關(guān)心，也讓原本平靜的“禁售風波”再次掀起,。

眾所周知,，“環(huán)保”成為壓倒燃油車的最后一根稻草,，同時也成為電動車上位的墊腳石,。盡管如此，業(yè)內(nèi)廣泛討論的仍是“被世人看成燃油車終結(jié)者的電動車,，真的環(huán)保嗎,？”

世人都曉得,，電動車在行駛過程中堪稱零排放。繼而,，電動車便被眾人貼上了“環(huán)保友好型”標簽，看似無懈可擊的理論,，還是有令人驚恐的漏洞,。

菲亞特克萊斯勒（FCA）CEO馬爾喬內(nèi)表示：“在我們假設(shè)電動車是終極環(huán)保車之前，應(yīng)該將它全生命周期對環(huán)境的影響都考慮清楚,，尤其是電力的來源,。”

馬爾喬內(nèi)認為：“全球有三分之二的電力是化石燃料產(chǎn)生的,，煤炭的污染并不比石油來的少,。”

牛津大學和愛丁堡大學兩位學者Holweg與Oliver曾出版了一本書《全球汽車工業(yè)的經(jīng)驗與教訓》,，里面同樣提到我們不能假定電動車就一定比燃油車更清潔,，因為電力的來源是關(guān)鍵。

為了讓人弄清楚他的意思,，馬爾喬內(nèi)還搬出了救兵,。

挪威科技大學的研究數(shù)據(jù)表明，電動車在全球變暖方面對環(huán)境帶來的影響是傳統(tǒng)燃油車的兩倍,。

一項實驗數(shù)據(jù)顯示,，電動車在使用過程中的排放可能為零，但是電力生產(chǎn)過程中的排放也不能忽視,，混動版豐田普銳斯的二氧化碳排放量為每公里107克,，純電動的日產(chǎn)聆風為111克，汽油版的大眾高爾夫為121克,。

不難看出,，電動車是否環(huán)保仍是一個需要驗證的事實！而且,，禁售燃油車和推出新能源汽車是個較長的過程,，新能源汽車時代的全面到來及所帶來的革命性影響，繞不開一個痛苦的制造體系,、服務(wù)體系,、消費體系的替代過程，這并不是那么容易的,。

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