近日，由中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華自主研發(fā)且獲得國家專利授權(quán)的B型艙液化天然氣（LNG）圍護(hù)系統(tǒng)，準(zhǔn)確安全地吊運(yùn)至正在該公司浦東船塢建造的全球*中國首制江海直達(dá)型14000立方米LNG加注運(yùn)輸船上,。這是該系統(tǒng)首次在國內(nèi)LNG運(yùn)輸船上實(shí)現(xiàn)首臺(tái)套工程應(yīng)用，意味著中國研制并擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的B型艙LNG圍護(hù)系統(tǒng)取得重大突破,，為世界LNG船關(guān)鍵核心裝備建造技術(shù)提供了“中國方案”。

該圍護(hù)系統(tǒng)具有蒸發(fā)率低,、安全可靠性優(yōu),、艙容利用率高、抗晃蕩能力強(qiáng),，以及貨艙維護(hù)和檢修方便,、絕緣系統(tǒng)安裝高效、無液位限制,、殘留貨物量少等技術(shù)特點(diǎn)，填補(bǔ)了我國B型艙圍護(hù)系統(tǒng)在LNG船上的應(yīng)用空白,。

這艘LNG加注運(yùn)輸船可實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)一站式LNG加注和運(yùn)輸雙功能,。該船總長130米，型寬23.6米，型深15米,，入級(jí)中國船級(jí)社,。該船采用獨(dú)特的淺吃水設(shè)計(jì)，既滿足遠(yuǎn)洋無限航區(qū)設(shè)計(jì)要求,，又能實(shí)現(xiàn)長江航道極值低水位情況下的適航性,，使該船適用無限航區(qū)，可全年通過南京長江大橋,，實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)一站式LNG加注運(yùn)輸,，堪稱“長江定制款”LNG加注運(yùn)輸船。

作為打造“氣化長江”和“雙碳”目標(biāo)落地的示范裝備和國產(chǎn)LNG核心裝備配套示范項(xiàng)目,，該船還首次實(shí)現(xiàn)了高低負(fù)荷壓縮機(jī),、再液化裝置、LNG潛液泵,、船對(duì)船輸送系統(tǒng),、LNG低溫閥件等關(guān)鍵設(shè)備的首臺(tái)套應(yīng)用，國產(chǎn)化率約80%,。同時(shí),，采用雙燃料動(dòng)力全回轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)狹窄內(nèi)河航道的靈活操縱,，并配備“智能平臺(tái)+智能航行+智能能效”的增強(qiáng)型智能集成自動(dòng)化系統(tǒng),。

據(jù)悉，隨著B型艙圍護(hù)系統(tǒng)的實(shí)船搭載,，該船將進(jìn)入系統(tǒng)安裝調(diào)試新階段,，計(jì)劃2024年8月投入運(yùn)營。屆時(shí),，長江干線LNG水運(yùn)可由上海直抵安徽蕪湖,，使“氣化長江”戰(zhàn)略得以落地落實(shí)。

來源：人民網(wǎng)

本文轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò),，目的在于傳遞更多的信息,，如涉及版權(quán)問題請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系刪除；水利環(huán)保新聞涉及泵閥類產(chǎn)品,，比如一體化預(yù)制泵站,、污水提升設(shè)備、大口徑排污泵,、無負(fù)壓供水設(shè)備,、全自動(dòng)隔油設(shè)備；在化工,、電鍍等領(lǐng)域還應(yīng)用到高溫磁力泵,、高壓磁力泵；在化工、電站等領(lǐng)域還應(yīng)用到安全閥,、安全閥切換裝置,、高溫高壓安全閥等。