6月30日，大船集團(tuán)為韓國SK海運(yùn)建造的32.5萬噸礦砂船9號船簽字交付,。

32.5萬噸礦砂船9號船是大船集團(tuán)首次為韓國船東建造的新一代超大型礦砂船（VLOC）系列船的第二艘船舶,，全船壓載系統(tǒng)管系采用玻璃鋼材質(zhì)，配置有排氣硫氧化物洗滌裝置,，著眼未來需求設(shè)有LNG 燃料預(yù)留艙，“環(huán)保、節(jié)能,、安全,、堅固”，亮點突出,，總體性能達(dá)到世界領(lǐng)先水平,。

該船船長339.90米、型寬62.00米,、型深29.50米,、載重量為32.5萬噸，入韓國船級社和英國勞氏船級社,。

自4月23日出塢以來,，該船在一個多月的時間內(nèi)，完成機(jī)艙33個管路系統(tǒng)和甲板7個管路系統(tǒng)的安裝磅壓,，主機(jī),、舵機(jī)調(diào)試工作、脫硫系統(tǒng)交驗,、空船稱重等重大項目順利完成,。

受疫情影響，水下階段涂裝工作量大,。大船集團(tuán)涂裝車間主動作為,，組織職工搶抓實干，提高效率,，試航前完成了22個壓載艙漆膜交驗以及機(jī)艙35個油水柜封艙工作,。依靠著系列船8號船的建造經(jīng)驗和大船人的拼搏干勁，僅40天便達(dá)到了試航狀態(tài),，獲得船東高度評價,。

為了給試航后掃尾工作贏得有利時間，大船集團(tuán)創(chuàng)新理念,，積極與船東船檢溝通,，將試航期間部分艙室強(qiáng)度報驗項目提至試航前，先后完成了多個壓載艙強(qiáng)度交驗,，減少了試航程序內(nèi)容,，更加有利于各項報驗銜接。

試航期間,，各項交驗均按照計劃內(nèi)容有序推進(jìn),。艙室強(qiáng)度、主機(jī)耐久,、主機(jī)磨合,、無人機(jī)艙、主機(jī)測速所有報驗項目均一次完成，合格率達(dá)到100%,。

關(guān)鍵詞：大船集團(tuán),