LNG泵的設(shè)計

　　通過分析LNG介質(zhì)的易燃易爆,、低溫,、低黏度、易氣化,、非導(dǎo)電性,、低密度等特性,，設(shè)計時分別采取了適當?shù)膽?yīng)對措施。而為了提高LNG泵的運行性能,，延長其使用壽命,，設(shè)計時還重點提高效率、避免駝峰性能曲線,、減小壓力脈動并采取了適當措施,。

　　針對易燃易爆，潛液泵與電機采用同軸無軸封,、潛液式設(shè)計,，置于密閉泵池內(nèi)使用，既可以確保無泄漏運行,，易于維護,、安全性好；也避免了介質(zhì)損失,；同時便于泵快速啟動,。配套采用雙隔爆接線盒串聯(lián)的接線結(jié)構(gòu),，第一級接線盒加裝呼吸器，更加安全可靠,。裝車泵與電機也采用同軸無軸封設(shè)計,，泵體、端蓋,、電機殼通過靜密封形成密閉的整體,，確保無泄漏運行，易于維護,。同樣配套采用雙隔爆接線盒串聯(lián)的接線結(jié)構(gòu),。

　　針對低溫，潛液泵和裝車泵的設(shè)計溫度均為196℃,，零部件均選用具有良好低溫性能的材料（奧氏體不銹鋼,、銅合金等）；采用適當工藝,，避免零件在設(shè)計溫度下發(fā)生影響裝配精度和運行要求的變形,；過流部件材料與國外先進產(chǎn)品一致，鑄件采用精密鑄造,，表面質(zhì)量與國外先進產(chǎn)品相當,；泵的旋轉(zhuǎn)零件和靜止零件之間，根據(jù)工作條件和材料的性質(zhì)保留了足夠的運轉(zhuǎn)間隙,；選擇的材料組合能使磨損和卡住的危險減至最小,。

　　針對低黏度，潛液泵和裝車泵的球軸承選用進口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品（其中潛液泵軸承與國外先進產(chǎn)品所用軸承為同一廠家,、同一規(guī)格）,，采用陶瓷球、干膜潤滑保持架,，具有良好的自潤滑性,、強度和耐磨性。為使球軸承上作用的載荷降至最小,，潛液泵采用組合式軸向力自平衡結(jié)構(gòu),、裝車泵采用自平衡葉輪，以完全平衡泵的軸向力,。

　　針對易氣化,，在葉輪水力模型設(shè)計時，兼顧效率和汽蝕性能,；在首級葉輪前設(shè)置誘導(dǎo)輪,，由于誘導(dǎo)輪汽蝕性能好，又能產(chǎn)生揚程增加葉輪進口壓力,，因此泵具有良好的汽蝕性能,。

　　針對非導(dǎo)電性,，通過合理選擇以線間絕緣為主要目的的絕緣材料，使其能夠耐受低溫與常溫間的溫度循環(huán),；采用“真空—壓力”浸漆工藝,，提高了電機的可靠性。

　　針對低密度,，為滿足不同的使用壓力要求,，潛液泵采用系列化研制，分別設(shè)計了葉輪級數(shù)為2級和4級的泵,，最高揚程約500m,，輸送LNG時的最大壓差約為2.0MPa。潛液泵和裝車泵均采用變頻調(diào)速的高速電機,，最高轉(zhuǎn)速為6000r/min,；適于多工況使用，在泵工作范圍內(nèi)可精確滿足任何使用要求,。

　　LNG裝置中的應(yīng)用

　　直接替代進口泵,，助用戶減少采購成本，目前已有40多臺LYQD型潛液泵在國內(nèi)LNG加氣站實際應(yīng)用,。通過實際運行比較,，LYQD型泵操作簡單、運行平穩(wěn),，可完全達到國外先進產(chǎn)品的使用效果,。

　　以山東日照聯(lián)誼氣體LNG汽車加氣站為例，該加氣站為四機雙泵撬,，分別配一臺LYQD型泵和一臺國外進口TC34型泵,。從一年多的連續(xù)使用情況來看，LYQD型泵完全滿足使用要求,；在同樣運行轉(zhuǎn)速和加氣壓下，LYQD型泵各項運行指標與進口泵相當,，運行噪聲僅為68～70dB（A）,，運行流量平均比進口泵大5%左右。