eaxle電動軸將電機、變速箱和電力電子設(shè)備三者合而為一,，這對于電動汽車來說是非常具有發(fā)展前景的理念,。曼胡默爾已經(jīng)針對這一應(yīng)用研發(fā)出采用新型多級eMCO濾材的變速箱機油濾清器,。

德國路德維希堡,，2018 年 6 月4?日——零排放駕駛樂趣無窮，是當(dāng)下非常流行的駕駛方式,。面對擁擠的城市、嚴(yán)重的空氣污染和更嚴(yán)格的法律要求,，開發(fā)人員正致力于可持續(xù)性解決方案的開發(fā),。購車者也參與其中：在歐洲的許多國家，新能源汽車的購買者越來越多,。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測,，2018年中國新能源汽車銷量增長將超40%，預(yù)計會達到100萬輛,。

研發(fā)人員都專注于動力系統(tǒng)的電氣化,，從這個意義上來說，高度集成的eaxle電動軸是非常具有發(fā)展前景的理念,。eaxle電動軸是一種能將電機,、變速箱和電力電子設(shè)備相結(jié)合的系統(tǒng)，能夠直接集成在驅(qū)動軸上,，從而節(jié)省了汽車安裝空間,、部件和布線。據(jù)eaxle的供應(yīng)商介紹,，該系統(tǒng)不僅能使車輛的重量減少20%,，還可以將效率提高5%至10%。更重要的是,，該系統(tǒng)的易擴展性使其適用于緊湊型汽車,、跑車和商用車。

在相同的機油內(nèi)實現(xiàn)潤滑和冷卻

由于所有的驅(qū)動部件都集成在同一個eaxle電動軸上,，所以一個共同的油回路就足以進行冷卻和潤滑,。然而，這種優(yōu)勢有一個缺點：當(dāng)機械組件和電子組件處于相同的機油中時,，變速箱中的金屬顆粒和碎屑就會穿透電力電子設(shè)備和電機,，并造成嚴(yán)重損壞。因此,，我們需要高效,、快速且永久地將這些顆粒移除，以確保系統(tǒng)能夠可靠運行,。在這方面,，就像傳統(tǒng)的變速箱一樣，顆粒的分離是重點。致力于產(chǎn)品創(chuàng)新的全球濾清專家曼胡默爾認(rèn)為,，一款能直接安裝在油底殼內(nèi)油泵的泵吸入側(cè),、可防止吸入端出現(xiàn)回流的濾清器可以解決這個問題。

較低的壓力差

曼胡默爾已經(jīng)開始應(yīng)對這個挑戰(zhàn),，我們的濾清專家研發(fā)出了適用于eaxle應(yīng)用的變速箱機油濾清器,。該產(chǎn)品采用新型多級eMCO濾材，這一濾材專為滿足機油的潤滑和冷卻要求,，也傳承了其他機油濾清器應(yīng)用中的全合成濾材的優(yōu)點,。全合成濾材不含玻璃纖維，與傳統(tǒng)的安裝在泵吸入端的變速箱機油濾清器相比,，曼胡默爾的這款產(chǎn)品具有較高的耐化學(xué)性和非常低的壓差,。該產(chǎn)品采用一致的過濾介質(zhì)層，無需不受控制的旁通結(jié)構(gòu),，而有巨大壓差損失的傳統(tǒng)產(chǎn)品則需要旁通結(jié)構(gòu),。因此，這種可靠的顆粒分離可以持續(xù)為車主提供保障,。深度過濾介質(zhì)的使用能夠?qū)⒁逊蛛x出的顆粒物牢固地截留在三維纖維網(wǎng)中,，防止顆粒甚至長碎片再次進入系統(tǒng)，而這正是傳統(tǒng)的系統(tǒng)常見的危險,。曼胡默爾的變速箱機油濾清器無需不受控制的旁通結(jié)構(gòu)也能永久保證機油供應(yīng),，這樣可以提高系統(tǒng)的可靠性。

低空間要求,，大過濾面積

由于使用了久經(jīng)考驗的曼胡默爾折紙技術(shù),，多級eMCO濾材占用的空間更少，20毫米的安裝空間就足夠使用,。這樣一來,，即使在最小的安裝空間內(nèi)，也能配置大量的濾材,，從而大大增加了過濾面積,，容塵量也增加了近六倍。這種優(yōu)勢在擁有緊湊設(shè)計的eaxle和傳統(tǒng)的自動變速箱中的表現(xiàn)都很明顯,。因此,，在不顯著增加壓差的情況下，運行時間的大幅增加也相應(yīng)延長了濾清器的使用壽命,；而對于泵吸入側(cè)的操作來說,，壓差十分重要，壓差的顯著下降能讓折紙式解決方案優(yōu)點盡顯,。與扁平式濾材相比,，折紙式設(shè)計可以使濾清器的壓差降低75%,，且安裝高度僅為20毫米，這使得客戶在高過濾精度或泵的尺寸方面有更自由的選擇,。濾材可始終保持其形狀和性能,，即使在寒冷或高壓差的環(huán)境中也是如此。能保持折與折之間理想空隙的排水網(wǎng)或粘合線可以確保穩(wěn)定性,，從而更長久地讓完整的過濾面積發(fā)揮作用,。

具有高效流動性的殼體

變速箱機油濾清器的塑料外殼也很經(jīng)久耐用。曼胡默爾擁有多年的塑料專業(yè)知識,，并且在研發(fā)過程中使用的有限單元法 (FEM) 和模流分析等現(xiàn)代仿真技術(shù),，可確保所有部件都能承受最大的機械性要求。研發(fā)人員還利用計算流體動力學(xué) (CFD) 進行模擬,，來實現(xiàn)濾清器殼體的有效流動特性，特別是在緊湊的安裝空間中,，從而最大限度地減少壓差損失,。該款產(chǎn)品使用的所有材料的耐化學(xué)性能及熱耐受力均十分出色，根據(jù)安裝要求,，附加功能可以輕松而經(jīng)濟地集成在塑料殼體中,。通過額外分離磁化粒子來延長濾芯使用壽命的磁體，就是一個很好的例子,。

如今,，曼胡默爾已經(jīng)針對電動汽車對機油過濾的新要求，研發(fā)出了廣泛且合適的解決方案,。曼胡默爾的決定性優(yōu)勢在于其擁有多年積累的濾清技術(shù)和系統(tǒng)專業(yè)知識,，這一優(yōu)勢也同樣體現(xiàn)在用于冷卻液過濾的合適濾材，這也是曼胡默爾的下一步研發(fā)重點,。

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采用新型多級eMCO濾材的變速箱機油濾清器

聯(lián)系人： 姜舒

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關(guān)于曼胡默爾

曼胡默爾是全球領(lǐng)先的過濾解決方案專家,，總部位于德國路德維希堡，為汽車,、工業(yè),、室內(nèi)空氣凈化和水資源持續(xù)利用等領(lǐng)域開發(fā)解決方案。目前,，曼胡默爾在全世界80多個地區(qū)擁有20,000多名員工,，2017年銷售額達到約39億歐元。曼胡默爾的產(chǎn)品包括空氣過濾系統(tǒng),、進氣歧管系統(tǒng),、液體過濾系統(tǒng)、塑料件,、過濾介質(zhì),、空調(diào)濾清器、工業(yè)過濾器和膜過濾器等。

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