國家發(fā)改委10月30日發(fā)出通知，決定將汽,、柴油價格每噸分別降低245元和235元,，調(diào)價執(zhí)行時間為10月31日24時,。油價至此首迎七連跌,，跌回4年前水平,，回歸6元時代,。國內(nèi)航線燃油附加費也在11月4日迎來今年以來最大降幅,。
　　編看編說
　　受全球石油市場需求乏力等因素影響,，國際原油價格延續(xù)震蕩下滑的走勢,，國內(nèi)油價也連續(xù)走低。11月3日,，倫敦國際石油交易所的布倫特原油期貨價格再次跌到85美元以下,，而紐約商業(yè)交易所的WTI原油期貨價格則跌至78美元以下,，創(chuàng)2011年10月以來的新低。11月14日國內(nèi)原油調(diào)價窗口再次開啟,，會否八連跌似已不是沒有可能,。本輪原油價格下跌已經(jīng)持續(xù)5月有余，考慮到全球經(jīng)濟中低速增長的長期趨勢,，以及新能源革命的蓬勃興起,，油價勢必在相當長的一段時期內(nèi)維持在相對較低的合理水平。在此趨勢下,，對于中國來說,，無疑是根本性利好。石油既是推動中國經(jīng)濟增長的“動力源”,，也是與百姓生活密切相關(guān)的重要消費品,。高昂的油價，曾讓國人談虎色變,，一度成為中國企業(yè)尤其是中小微企業(yè)的不可承受之重,。目前，中國正處于穩(wěn)增長,、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的爬坡期,，低價格的原油進口可相應(yīng)緩解工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)成本壓力，降低物流,、農(nóng)資企業(yè)運營成本,，提振國人汽車消費信心，上述種種將對中國經(jīng)濟復蘇形成正面效應(yīng),。

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