昆明鐵路局4日透露,，云南正全面推進4條通往東南亞,、南亞出境鐵路大通道建設(shè),。其中,，首條出境準(zhǔn)軌鐵路昆明至河口將于12月初全線通車。

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　　地處中國西南邊陲的云南,，擁有面向“三亞”東南亞,、南亞、西亞,、肩挑“兩洋”的優(yōu)勢,，亦是中國最早與外國有鐵路相連的地區(qū)之一。多年來,，該省一直致力于建設(shè)中國面向東南,、南亞的開放窗口。也因地利優(yōu)勢,，云南與東南亞,、南亞交流越發(fā)頻繁,，高速度,、大運力的鐵路建設(shè)顯得日益迫切。

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　　云南設(shè)計和規(guī)劃中的4條出境鐵路大通道為中越,、中老,、中緬、中緬印鐵路,。昆明鐵路局介紹,，中越通道、中老通道共用段昆陽至玉溪擴能改造工程正在抓緊施工,，中越通道最后一段蒙自至河口段計劃今年12月開通運營,；中老通道玉溪至磨憨鐵路項目建議書已批復(fù)，中國鐵路總公司已組織進行了可研審查,；中緬通道大理瑞麗鐵路大理至保山段加緊建設(shè)中,，保山至瑞麗段已開工建設(shè)；中緬印通道保山芒市至騰沖至猴橋鐵路已列入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,。

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　　事實上,，過去幾年，云南先后啟動了通往中國與越南邊境河口鐵路建設(shè)和改造,。最后段蒙自至河口鐵路已于今年9月順利實現(xiàn)全線鋪通,，即將投入運營，昆陽至玉溪擴能改造工程順利推進,，計劃2015年底竣工,。屆時,，昆明至中越邊境云南河口4小時左右即達。

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　　經(jīng)過滇西的中緬通道重要組成部分廣通至大理鐵路擴能改造工程2014年計劃投資25.0億元人民幣,，預(yù)計2017年竣工,。大瑞鐵路大理至保山段2008年開工、怒江河保山境內(nèi)至龍陵段今年已啟動建設(shè),。這條直達中緬邊境第一城瑞麗的鐵路需要攻克全長35.538公里的高黎貢山隧道等困難的大通道,，但已經(jīng)逐漸按步、分段走向現(xiàn)實,。

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　　備受關(guān)注的玉磨鐵路,，今年8月獲得國家發(fā)改委批復(fù)項目建議書。根據(jù)建議書,，該線是云南乃至中國通向老撾,、緬甸、泰國,、馬來西亞,、新加坡的重要國際大通道的連接線。線路經(jīng)玉溪,、普洱,、西雙版納等州市，連接中老邊境口岸磨憨,，全長504公里,，設(shè)計速度目標(biāo)值160公里/小時，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路,，項目總投資445.1億元人民幣,，全線總工期暫定6年。

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　　昆明鐵路局表示,，云南正全力推進這4條出境鐵路建設(shè),，早日為云南打通鐵路國際大通道。

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