全球汽車(chē)業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁Doug Betts認(rèn)為,，當(dāng)前電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化,、自動(dòng)化和共享化正在深刻影響著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展,，在本屆北京車(chē)展上也有非常明顯的體現(xiàn)，尤其是中國(guó)作為當(dāng)前最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng),，相關(guān)技術(shù)發(fā)展很快,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更激烈。

■全球新能源汽車(chē)增速將放緩

當(dāng)前,，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量位居全球第一,，這種比較優(yōu)勢(shì)也幫助中國(guó)新能源汽車(chē)的技術(shù)得到快速發(fā)展?！白龅迷蕉喑尚г胶?。”Doug Betts表示,，高保有量促使中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量有了很大提升,，尤其是“雙積分”政策的實(shí)施將加速引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展新能源汽車(chē)，這或許將成為中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的新的助推劑,。

不過(guò),，Doug Betts也強(qiáng)調(diào)，因?yàn)椴煌貐^(qū)有不同消費(fèi)環(huán)境和習(xí)慣,，中國(guó)新能源汽車(chē)的成功經(jīng)驗(yàn)在世界其他國(guó)家并不一定能夠復(fù)制,，這也是中國(guó)車(chē)企需要正確認(rèn)識(shí)的一點(diǎn)。Doug Betts判斷,，未來(lái),，全球新能源汽車(chē)增速會(huì)逐步放緩,。因?yàn)閭鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)技術(shù)在不斷進(jìn)步，而新能源汽車(chē)受制于越來(lái)越難降低的電池成本影響,，其在價(jià)格方面缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,。

在Doug Betts看來(lái)，成本和里程焦慮是新能源汽車(chē)發(fā)展必須突破的瓶頸,。本屆北京車(chē)展,，超長(zhǎng)續(xù)駛里程純電動(dòng)汽車(chē)是眾多中國(guó)車(chē)企展示的重點(diǎn)，對(duì)此,，Doug Betts表示,，J.D.Power在美國(guó)的調(diào)查顯示，400公里以上的續(xù)駛里程基本可以解除消費(fèi)者的里程焦慮,，盡管各國(guó)具體情況有所不同，但隨著純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程的不斷提升,，消費(fèi)者或?qū)⒉辉贋槔锍谈械浇箲],。不過(guò)，他也強(qiáng)調(diào),，新能源汽車(chē)要持續(xù)發(fā)展必須處理好成本關(guān)系,。“續(xù)駛里程提升背后是電池裝載量的增加,，而電池成本降低的難度越來(lái)越大,，這也就意味著長(zhǎng)續(xù)駛里程的電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì)?！痹贒oug Betts看來(lái),，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是當(dāng)前發(fā)展新能源汽車(chē)最好的解決方案，這也是很多車(chē)企積極推廣插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的根本原因,。

■開(kāi)放的背后是本土企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)

當(dāng)前,，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)放度正在不斷擴(kuò)大，合資股比放寬,、關(guān)稅的降低都提上了日程,。Doug Betts表示，開(kāi)放的背后是中國(guó)汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng),?！瓣P(guān)稅是一定時(shí)期內(nèi)，一國(guó)對(duì)本國(guó)相關(guān)消費(fèi)品的保護(hù),。過(guò)去中國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)征收較高的關(guān)稅,，的確起到了有效保護(hù)本土汽車(chē)工業(yè)的作用。J.D.Power的研究表明,，中國(guó)本土汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)具有了一定的競(jìng)爭(zhēng)力,，這讓汽車(chē)關(guān)稅有了進(jìn)一步降低的空間,。”

對(duì)于合資股比限制的逐步放開(kāi)是否會(huì)給合資企業(yè)雙方帶來(lái)影響,，Doug Betts認(rèn)為：“股比限制逐步取消,，合資外方不一定就會(huì)要求提升合資合作中的股比甚或獨(dú)資?！彼J(rèn)為,，本地化是車(chē)企進(jìn)入海外市場(chǎng)必須考慮的問(wèn)題，而借助本土企業(yè)完成本地化是最佳途徑,，無(wú)論是中國(guó)汽車(chē)“走出去”還是外資品牌進(jìn)入中國(guó)都可以通過(guò)和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合資,、合作等方式尋求更好的發(fā)展。

■在海外市場(chǎng)發(fā)展須注意商業(yè)文化融合

當(dāng)前,，中國(guó)車(chē)企正在積極謀求“走出去”,，尤其是對(duì)美國(guó)、歐洲等成熟汽車(chē)市場(chǎng)有著很大期待,。Doug Betts認(rèn)為,，隨著中國(guó)汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)力的提升，中國(guó)汽車(chē)品牌在全球的競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷增強(qiáng),。不過(guò),，他也強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車(chē)品牌要進(jìn)入成熟汽車(chē)市場(chǎng),，怎樣讓當(dāng)?shù)叵M(fèi)者放棄當(dāng)?shù)匾呀?jīng)有很大市場(chǎng)認(rèn)知度的品牌而選擇中國(guó)品牌是關(guān)鍵,，這是對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌的最大考驗(yàn)。

近年來(lái),，中國(guó)車(chē)企“走出去”的形式越來(lái)越多樣化,，包括并購(gòu)、控股等各種形式,，這加快了中國(guó)車(chē)企“走出去”的步伐,。“通過(guò)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作,，在海外市場(chǎng)的發(fā)展往往會(huì)取得更好的效果,。”不過(guò),，Doug Betts也強(qiáng)調(diào),，無(wú)論是并購(gòu)、控股還是在海外設(shè)廠(chǎng),，構(gòu)建適合合作雙方的商業(yè)文化是企業(yè)能否成功的關(guān)鍵,。“我曾經(jīng)在雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟工作,，對(duì)其企業(yè)文化有比較深刻的認(rèn)識(shí),，我認(rèn)為較好的商業(yè)文化融合是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟取得快速發(fā)展的關(guān)鍵,，這也是一些跨國(guó)公司合作后未能取得更好成績(jī)的原因?！彼f(shuō),。

Doug Betts判斷，未來(lái)全球汽車(chē)市場(chǎng)上企業(yè)數(shù)量會(huì)越來(lái)越少,，合并,、兼并重組的案例會(huì)越來(lái)越多?！耙?yàn)槠?chē)技術(shù)研發(fā)成本太高了,，尤其是隨著智能網(wǎng)聯(lián)等‘跨界技術(shù)’在汽車(chē)領(lǐng)域的深入應(yīng)用，導(dǎo)致單獨(dú)企業(yè)的研發(fā)成本被不斷推高,，因此,，只有聯(lián)合起來(lái)才能降低成本?！彼f(shuō),。

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