2018年全國(guó)兩會(huì),，是全國(guó)人大代表湯玉祥履職的第11個(gè)年頭。湯玉祥,，64歲,，鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁,，今年提出的議案是“加大校車(chē)推廣力度,，有效保障孩子上下學(xué)安全”。算上2011年,、2012年兩次,，這已經(jīng)是他第三次在全國(guó)兩會(huì)上提交有關(guān)校車(chē)的議案了。

如此“執(zhí)拗”,，湯玉祥為哪般?

讓“專(zhuān)用校車(chē)”進(jìn)入公眾視野

在舶來(lái)的西方影視劇中和動(dòng)畫(huà)片中,，車(chē)身漆成亮黃色的“長(zhǎng)鼻子”巴士，幾乎是西方中產(chǎn)階級(jí)優(yōu)質(zhì)教育基礎(chǔ)設(shè)施的代言人,。校車(chē),，象征著富裕、安全和教養(yǎng),，但對(duì)于中國(guó)百姓甚至城市家庭而言,，專(zhuān)用校車(chē)一直只是一種西方文化符號(hào)，長(zhǎng)期以來(lái)我們只能遠(yuǎn)觀與嗟嘆,。

2010年,，湖南衡南縣發(fā)生了一起學(xué)生接送車(chē)墜河事故，14個(gè)孩子花朵一般的生命瞬間被奪走,。在客車(chē)制造業(yè)奮斗了大半輩子的湯玉祥,，內(nèi)心被深深刺痛。這促使他在第二年的全國(guó)兩會(huì)上提出“大力推廣使用專(zhuān)用校車(chē)”的議案,，成為全國(guó)人大代表倡導(dǎo)“校車(chē)專(zhuān)用”第一人,。

在2011年的議案中，“立法”兩個(gè)字是湯玉祥的主要訴求,。他從校車(chē)專(zhuān)用標(biāo)準(zhǔn),、管理主體、管理制度,、運(yùn)營(yíng)主體四方面剖析了現(xiàn)存問(wèn)題,，并參照美國(guó)校車(chē)的成功因素提出了解決建議?？梢哉f(shuō),，正是由于湯玉祥的議案,，“專(zhuān)用校車(chē)”的概念才第一次進(jìn)入業(yè)界人士和決策者的頭腦,。

2012年，湯玉祥“趁熱打鐵”,，再次在全國(guó)兩會(huì)期間提出關(guān)于校車(chē)推廣的議案,。這一次，他明確提出“建立健全校車(chē)運(yùn)營(yíng)法律法規(guī),，加快校車(chē)融入學(xué)生生活”,，并針對(duì)性提出了建議措施。

在連續(xù)兩年兩會(huì)議案的推動(dòng)下，專(zhuān)用校車(chē)是什么,、為什么必要,、怎樣買(mǎi)、怎么用等一串問(wèn)題和答案,，一步一步走入公眾視野,。2012年，中國(guó)終于迎來(lái)“校車(chē)元年”——《校車(chē)安全管理》《專(zhuān)用校車(chē)安全技術(shù)條件》等一系列政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)頒布,。

受到國(guó)家政策層面的鼓舞,，國(guó)內(nèi)校車(chē)生產(chǎn)技術(shù)快速進(jìn)步，市場(chǎng)初現(xiàn)繁榮,。從此,，“長(zhǎng)鼻子”校車(chē)再也不只是發(fā)達(dá)國(guó)家孩子的專(zhuān)利，眾多城市中小學(xué),、幼兒園學(xué)童坐上國(guó)產(chǎn)校車(chē),，無(wú)數(shù)家長(zhǎng)、老師多了一份放心,。

破解校車(chē)“開(kāi)鑼容易唱戲難”

七年前,，湯玉祥為“專(zhuān)用校車(chē)”開(kāi)了鑼?zhuān)Ｍê牛酉聛?lái)怎樣唱好這臺(tái)深度垂直的“民生大戲”,，是他最牽掛的,。時(shí)至今日，身居正處于急劇變革進(jìn)程中的客車(chē)制造行業(yè),，湯玉祥在今年的兩會(huì)議案中沒(méi)有提及新能源汽車(chē),、自動(dòng)駕駛等時(shí)下大熱的命題，而仍然將焦點(diǎn)鎖定在“專(zhuān)用校車(chē)推廣”上,。

這樣一份“執(zhí)拗”,，是因?yàn)樗芽吹剑袊?guó)校車(chē)之路雖已開(kāi)始,，征途依然漫漫,，還需持續(xù)努力。全國(guó)每年有超過(guò)3.5萬(wàn)名15歲以下的兒童因交通事故傷亡,，校車(chē)安全事故依然不時(shí)發(fā)生,。這個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)令湯玉祥難以安心，他說(shuō)：“美國(guó)每天有2600萬(wàn)名中小學(xué)生乘坐校車(chē),，我國(guó)一天校車(chē)所運(yùn)送的學(xué)童卻只有約480萬(wàn)名,，校車(chē)普及率仍然很低?！?/p>

那么,，制約專(zhuān)用校車(chē)進(jìn)一步發(fā)展的因素還有哪些?湯玉祥認(rèn)為,，一方面是校車(chē)政策還不夠“細(xì)”。盡管?chē)?guó)家層面出臺(tái)了校車(chē)的相關(guān)政策法規(guī),，但具體的校車(chē)購(gòu)置和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼補(bǔ)助辦法,、管理監(jiān)督機(jī)制并沒(méi)有明確，且缺乏系統(tǒng)的保障體系,。湯玉祥作過(guò)調(diào)研,，美國(guó)校車(chē)投入每年高達(dá)30億美元，我國(guó)在校車(chē)上的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)際水平,。這樣的后果是,，一面導(dǎo)致需求方觀望，另一面導(dǎo)致各地實(shí)際執(zhí)行的差異巨大,，校車(chē)地域發(fā)展極不均衡,。

另一方面在于校車(chē)運(yùn)營(yíng)難。校車(chē)因其具專(zhuān)用屬性,，使用率低,、運(yùn)營(yíng)成本高，盈利困難,。大量的學(xué)校與校車(chē)運(yùn)營(yíng)商反饋,，購(gòu)置滿(mǎn)足國(guó)標(biāo)要求的校車(chē)成本不低，校車(chē)運(yùn)營(yíng)成本更高(司機(jī),、保險(xiǎn),、燃油費(fèi)、維修費(fèi)等),，如算上折舊費(fèi)用,，一輛校車(chē)大概需10年才能收回成本?！叭绻麤](méi)有政府扶持和補(bǔ)貼很難維持,，部分運(yùn)營(yíng)者甚至陷入難以為繼的境地?！边@是多年運(yùn)營(yíng)后的現(xiàn)狀,。

民生無(wú)小事，枝葉總關(guān)情,?！叭嗣駥?duì)美好生活的向往，就是我們的奮斗目標(biāo)”,。如何在發(fā)展基礎(chǔ)上多辦利民實(shí)事,、多解民生難事，如何真正不斷提升人民群眾的獲得感,、幸福感,、安全感?這也是全國(guó)人大代表“念茲在茲”的重大課題。要讓更多學(xué)童坐校車(chē)上下學(xué),、讓中國(guó)專(zhuān)用校車(chē)健康可持續(xù)地發(fā)展,，還需要不遺余力地鼓與呼，這是湯玉祥今年兩會(huì)再提校車(chē)推廣的動(dòng)機(jī),。

四條對(duì)策助校車(chē)跑得安全持續(xù)

時(shí)隔數(shù)年,，校車(chē)發(fā)展的現(xiàn)狀和問(wèn)題都有了新的變化。結(jié)合當(dāng)前實(shí)際,，湯玉祥為中國(guó)校車(chē)發(fā)展慎重提出了新的建議,。今年，他為專(zhuān)用校車(chē)發(fā)展拿出的“隆中對(duì)”有四條：

一是進(jìn)一步細(xì)化完善校車(chē)政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),，加大落實(shí)力度,，建立保障體系。湯玉祥認(rèn)為,，《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》《專(zhuān)用校車(chē)安全技術(shù)條件》的發(fā)布實(shí)施至今已超過(guò)5年,，有必要依據(jù)社會(huì)認(rèn)知和國(guó)內(nèi)校車(chē)制造水平的不斷提升進(jìn)一步完善和修訂，提升技術(shù)要求,、推動(dòng)校車(chē)智能化,，通過(guò)科技手段進(jìn)一步保證校車(chē)安全。

同時(shí),，他建議盡快出臺(tái)和落實(shí)對(duì)校車(chē)購(gòu)置與運(yùn)營(yíng)的補(bǔ)貼政策及標(biāo)準(zhǔn),，指導(dǎo)各地建立專(zhuān)業(yè)的管理、運(yùn)營(yíng)模式,，增強(qiáng)校車(chē)運(yùn)營(yíng)者的“自我造血”能力,，并通過(guò)建立系統(tǒng)性的車(chē)輛運(yùn)維管理、司乘人員培訓(xùn)體系等,，讓校車(chē)真正安全地跑起來(lái),。

二是全面取消校車(chē)購(gòu)置稅、消費(fèi)稅,，進(jìn)一步為校車(chē)購(gòu)置或運(yùn)營(yíng)者減負(fù),。湯玉祥分析，校車(chē)屬于生產(chǎn)資料,，不宜以征收消費(fèi)稅的形式對(duì)校車(chē)推廣加以抑制,。另外，從校車(chē)的教育屬性,、公益屬性來(lái)看,，他建議也對(duì)校車(chē)給予和公交車(chē)、新能源汽車(chē)同等的減免購(gòu)置稅待遇,。

湯玉祥算了一筆賬：現(xiàn)階段全國(guó)每年新增的校車(chē)量約為2.5萬(wàn)輛,，按照目前的稅率,，每年消費(fèi)稅總額約為3億元、購(gòu)置稅總額約為6億元,。相對(duì)于國(guó)家每年超過(guò)萬(wàn)億元的教育投入來(lái)說(shuō),，取消消費(fèi)稅和減免購(gòu)置稅，并不會(huì)對(duì)國(guó)家財(cái)政帶來(lái)巨大負(fù)擔(dān),，卻將極大地調(diào)動(dòng)校車(chē)購(gòu)置或運(yùn)營(yíng)者的積極性,。

三是設(shè)立國(guó)家校車(chē)專(zhuān)項(xiàng)基金，特別是針對(duì)貧困地區(qū)加大補(bǔ)貼和推廣力度,。當(dāng)前,，三四線(xiàn)城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn),、農(nóng)村及偏遠(yuǎn)地區(qū)的學(xué)校,、幼兒園是校車(chē)的主要?jiǎng)傂孕枨蠓剑旧韰s缺少發(fā)展資金,。因此,，湯玉祥建議設(shè)立“國(guó)家校車(chē)專(zhuān)項(xiàng)基金”，以便精準(zhǔn)補(bǔ)貼貧困地區(qū)的校車(chē)剛性需求,，帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)教育脫貧,。

四是普及校車(chē)文化。湯玉祥建議設(shè)置“國(guó)家校車(chē)日”,，借助校車(chē)推廣帶動(dòng)交通安全教育進(jìn)入中小學(xué)課堂,。“保障學(xué)童上下學(xué)安全,，需要的不僅僅是一輛‘鋼筋鐵骨’的校車(chē),，更需要與之適應(yīng)的校車(chē)文化?！彼f(shuō),。

“結(jié)合近年來(lái)國(guó)內(nèi)外的發(fā)展實(shí)踐來(lái)看，校車(chē)運(yùn)營(yíng)具有極強(qiáng)的公益屬性,，對(duì)解決基礎(chǔ)教育的一些重大結(jié)構(gòu)性問(wèn)題具有關(guān)鍵作用,。”湯玉祥這位“老代表”的“心結(jié)”,，折射出社會(huì)各方面對(duì)高質(zhì)量均等化基礎(chǔ)教育的高度期待,。校車(chē)，給孩子們帶來(lái)的不僅是上下學(xué)途中更多的安全和舒適,，更是一個(gè)個(gè)充滿(mǎn)歡樂(lè)的幸福童年,。